魏牌摩卡DHT-PHEV问题
试驾之后有几个疑问1，混动模式为什么不混动，只有电跑完了，或者深踩油门才混动，这个和纯电模式有何区别，电跑没了，发动机就强制介入了2，纯电模式为什么不是纯电，深踩油门，发动机也能介入，这个和混动又有什么区别，我选择的是纯电模式，你发动机介入和鬼3，车机设置好了，熄火过后又全部重置了，这样单踏板模式很危险，上车忘记设置可能就会有新冠4保电设置好了，只要熄火，又要从新设置
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魏牌摩卡DHT-PHEV 试驾之后有几个疑问1，混动模式为什么不混动，只有电跑完了，或者深踩油门才混动，这个和纯电模式有车友建议：
1、因为厂家之前的思维是有电用，干嘛还要用油？就算在高速上电机效率相对低，但是从用车成本来说还是比油便宜多了。把电用完后腾出空电池让你随时充电最大化也是降低你整个长途出行成本的，具体我有发过贴。当然还是有少部分场景油电一起掉会比较好，这个逻辑据说厂家已经再弄了，等更新吧。纯电+经济，发动机深踩不会介入。
2、@摩卡大咖哥。
3、是故意为之还是另有隐情。
4、1、哈哈哈，具说今后会升级（未知），有电混动高速时发动机直驱； 2、紧急避险的时候，你巴不得车子能飞起来，但如果系统标定为油门踩到底时另一种动力再介入一起出力会更符合常理~
5、市区拥堵用电为主，大油门时发动机启动帮忙。长途下发动机高转速，以发动机为主。驱动的同时，还可以给电池充电。把电用到市区行走当中。比亚迪的思路可以借鉴。如果绝大工况下都是用电为主，那还不如直接买个纯电的车了。要知道亏电后油耗并不低，买插电混的初衷是用电省时，亏电下跑也省。当前只能实现前者的话还是再等等看。
6、这个车的逻辑就是有电的情况优先用电，电用完了，或者你设置保电了，才会用油。因为不管你怎么开，都是用电便宜。剩下的什么串联并联，都是在没电或者保电的状况下才有的。电池有电，基本就是电车的逻辑。
7、不是说只要超过八十公里时速发动机自动介入吗？
8、第三条导致新冠是啥意思。
以上为是众多车友对《魏牌摩卡DHT-PHEV》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1676945.html
