福特电马问题
圈内大神，讨论下~大定之前我就考虑以下三个问题： 1.电池的包裹性防护措施 2.车机芯片是高通还是什么 3.明年换代改款会改什么，如果能还内部管路减重集成就太好了
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福特电马 圈内大神，讨论下~大定之前我就考虑以下三个问题： 1.电池的包裹性防护措施 2.车机芯片是高通还是车友建议：
1、电池我说一下，算电池行业业内人士，首先，电芯是比亚迪的，而且是比亚迪目前还舍不得用的型号。其次，福特要求电池测试的实验室必须用进口设备来做各种测试，进口设备的精度一般万分之一到万分之五的精度，那么其他那些新势力呢，找我们测试没这个进口设备要求了，国产设备精度在万分之五到万分之十。至于传统零部件测试，福特的供应商也不能找阿猫阿狗去测，必须福特内部审核过，发过认可的才行。这点福特跟大众都是做的很不错的。
2、1、电池有多层防护，每个电芯留足空间，气凝胶隔离、外部车体刚性保护再加上电池包与车体留足安全空间，防止撞击，安全冗余度是留得比较高的。但所有新能源车都面临着两个问题，一是电池结晶造成的短路，二是温控管理，前面做得再好这两项做不好都是一场空，只能给车上人员多留点逃生时间。mach e目前还没听说有起火案例，希望在国内也能做好。2、一辆车芯片有很多，你想问的应该是系统芯片，用的820a，2016年出来的产品，先进是不可能先进的，只能说不算太差，现在有很多车都是用的这款，但算力比起新出来的8155来差得不是一点半点，估计以后改款时会升级。实际使用时倒没什么卡顿感，跟手性挺好的。3、改款别抱太多指望，福特现在只说以后会提高电池量增续航，但其他未提及，再说福特一贯的更新速度慢，等等党不一定能等来明显优化。
3、改款很慢，最早也要22年年底了。
4、比较北美版的2022版和2021版，没啥变化，就是续航提高了一些些，还涨价了。
5、电池组防护级别ip67。
6、明年更新换代的可能不大，动作很慢很慢慢。
以上为是众多车友对《福特电马》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1671838.html
