AITO问界M5问题
嗯……我在想一个问题，这车既然能当油车开，1.5t排量能到4.8的加速，油耗也就和2.0t差不多，为什么那么多厂家不用 ，
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AITO问界M5 嗯……我在想一个问题，这车既然能当油车开，1.5t排量能到4.8的加速，油耗也就和2.0t差不多，为什车友建议：
1、我买个电机回来，我也能让它转动，我为什么造不了车呢。
2、为什么不用这种动力方案，是成本高吗？
3、合资车企不做增程式还有一个原因，就是变速器研、产也是他们的一个重要产业，丢弃了损失巨大。而中国企业做，既能弯道超车，又省了变速器的专利费，还简化技术。十多年前对增程式大讨论、最后被摒弃，主要还是外资车企从中作梗，以保护变速器产业，但增程式在工业、军工上使用广泛。
4、我告诉你为什么那么多做DHT混动的，而不做增程。①平台，各种混动的平台是油车平台，不需要重新开发，减小研发投入。②增程在国家双积分政策里面属于低分系列。③车型战略，混动和增程在百姓眼里差别不大，而且混动整车造价会更低更易被消费者接受。纯油/混动销售端两条腿走路，实际研发是同平台一条起始源。何乐而不为呀。
5、技术和成本，40度的电池成本够传统车企造一台售价十二三万的燃油车了，能躺着挣钱为什么跟钱过不去。
6、取消传统变速箱，但是依旧需要电车的无极变速箱，然后还需要电机，加上我上面说的。成本翻倍都很正常。
7、实际增程式的成本并不便宜的。比亚迪的dmi能这么火，就是因为高速可以直接油驱动，电池可以做的更小，整体能便宜几万。
8、增程器有很多专利，需要钱和时间的沉淀，不是什么车企想做就做的！增程器+电池是目前新能源车最优解！
9、成本，增程起步中高端，市场太小。
10、都没说到点上建议看一下38号的视频 ：浅谈增程式电动车为什么现在大部分厂商都选择了双电机串并联技术路线。
11、车更重，底盘用料需要增加。电池价格贵，而且电动带来的电池故障、电源控制故障、电控故障都是问题。简单来说这么做的成本会更高，技术要求更高。但是实际体验会更好，取舍问题。
12、成本爆炸，如果不是小康自己做悬架和增程器，这套的成本最起码比现在贵很多，你看看理想就知道了，除了车生，其他全部比问界低几个档次，价格比问界贵很多，理想也不是非常赚钱。
以上为是众多车友对《AITO问界M5》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1517306.html
