理想理想L9问题
理想L9前后驱动功率是330KW，增程器功率为1.5T，请教大家，若在亏电情况下，没有电池的富余量，相当于用1.5T燃油（135Kw左右）给电池充电，然后电池直接驱动汽车，这样情况下，前后驱的功率还能有330KW吗，加速会有影响吗？特别是连续300公里以上高速？谢谢
下面小编为大家整理39个理想理想L9车友关于《理想L9前后驱动功率是330KW，增程器功率为1.5T，请教大家，若在亏电情况下，没有电池的富余量，相当于用1.5T燃油》的建议,具有很好的参考价值。
理想L9前后驱动功率是330KW，增程器功率为1.5T，请教大家，若在亏电情况下，没有电池的富余量，相当于用1.5T燃油车友建议：
1、首先 ，电池并不能一边充电一边放电，电量空了，1.5T是发电直接驱动电机，如果此时还有富余功率，会给电池充电，设置燃油优先也是，深踩时候电池也出力，电池完全没电肯定没有330千瓦啊，你看看那个1.5T输出功率多少就知道了，发电再驱动电机还有损耗，这就是为啥彻底没电百公里加速20秒。
2、三缸的one都没有啥问题，318上撒欢的多的是。L9四缸更不用担心了。
3、你忽略了一个大问题，你不是无时无刻达到最大功率。120公里时速稳定时速，才25kw内。
4、这台车设置的初衷就是台电车，城区代步舒适享受，增程器解决的是一些人假想的里程焦虑，并不是真正的解决里程焦虑，城区速度不快，亏电情况还能靠发动机充的回来，上了高速速度120在亏电情况下你看能不能充回来？城区代步以充电使用为主，是台好车，短途高速也能应付，如果有长途高速需要，不要开这车，会后悔的，像什么从上海干到昆明这种事就不要想了，1.5t的动力带一台2.几吨的车本来就吃力，还得先充电再放电你想想就知道了。总结一下：满电是台好车，要是电量降到10%以下全靠发机车充电，那就是拖拉机，城区使用买，经常高速不要买。
5、馈电状态，加速时间会降低到10秒以内！只一般情况下只有后驱！为了节能！其实做不到完全馈电，正常还有20%SOC应急。
6、一个非常简单的换算法：如果完全亏电了，1.5T增程器，相当于1.5T发动机带动发电机出力，能量转换过程有10％左右能量损失，即是相当于1.4T左右发动机去驱动2.4吨左右的车辆，可以推算出百公里加速是多少秒，估计在18秒左右。
7、我认为300公里以上路程，不能用纯点优先模式，适用于混动模式，80%电量开启増程器发电，这么开是不会开到亏电情况的，这是正常开法。就算纯点优先也是剩余20%电量启动増程器，也是不影响动力的，亏电情况应该是强制纯电3%开启増程器，那时候百公里加速测试成绩也是10秒左右，不过开300以上路程没人会这么开吧。
8、首先，亏电情况下，电机肯定不能满功率输出，加速性能会降到10秒左右，这是电池特性决定的，电流达不到。其次，我理解你所说的300公里高速，是指电池处于亏电状态下的连续高速行驶，电机是否能满足加速需要。这种工况，肯定不要用强制纯电行驶将电池电量耗到3%以下，否则如遇突发情况太危险。
9、这个很好理解增程的原理，首先系统是不允许电池完全没电，纯电优先20%增程启动，这时当你地板油加速时超出增程最大功率，则会从电池借功率一起驱动，95%日常驾驶动力増程器都可以覆盖，富余的再冲入电池，维持电量。持续一直地板油这是不存在的，这就是为何只需要1.5t就足够了。
10、我在厂里找一个平板拖车，然后在上面放个小型发电机，四个轮装个电动马达。这就是增程式电车了吧！电焊工有弄过这样一个玩意就是比较土，他说成本1000多，我说我给你设计图来造个小型代步车咱们一辆卖5000可以了！
11、发动机就发动机，还增程器。
12、不会，你开车油介入后充的比用的快，可以满足动力需求。
13、每天进一下L9的论坛，看里面的水军催牛逼，真是太搞笑了。
14、买这车的人该读书的时候显然是没认真，亏电下，汽车行驶的能量只能从发动机来。电池没电了，相当于完全靠1.5T的发动机带动这个车，且不说能量多一道转换成电能的损耗。优哉游哉开还行，长时间高负载能力肯定不如普通1.5T的。
15、满电一条龙，亏电一条虫。
16、这个车不适合跑高速，没有直驱。
17、那是最大功率135千瓦，实际充电功率也就三十千瓦，电机功率和电池电量有关，和充电功率没关系，再说，330千瓦的电机满负荷运转是想干嘛？一般加速功率也不到一百千瓦，匀速也就一二十千瓦。
18、你们不会高速只跑100或者120吧 我这边京沪上边基本都卡着140跑 120/20% 144才算超速。
19、为啥会开到馈电？
20、馈电情况下所有电动车的功率都会下降，这是电动车的特性。。。理想的增程本质上还是一辆电动车。。
21、发动机工作直接驱动电机，电池?可以借电加大功率加速，完全没电?肯定会减少功率输出的，理想汽车：纯电、纯油、油电混三种模式。
22、没有电，上哪里来330kw。必然影响加速，随着电量降低，加速能力会逐步降低。最差就是1.5t。
23、增程器启动直接供电给电机。
24、亏电是个极端情况，日常驾驶你只要油箱有油，就不会亏电。
25、高速巡航没什么影响，偶尔急加速也没太大影响，连续长上坡影响明显。高速巡航功率小，增程器功率绰绰有余。
26、理想one电量4%，0~100加速时间20.1s。
27、1.5t叫排量。专业点。
28、亏电情况下加速肯定不如满电情况的。
29、你开高速的时候，其实用到的可能不到一百千瓦。
30、高速匀速行驶，需要的功率也就二三十千瓦，只要不是急加速阶段，115千瓦足够用了。高速匀速行驶的情况下，增程器会给电池充电。不用担心了。
31、不是的，增程器是直接驱动电机，多余电量用来充电，这增程器功率足够了。
32、那叫最大功率 满电状态下。
33、下次搞个单杠拖拉机上去。
34、你要了解的是，这是电驱。你不可能一直加速，在你匀速和减速过程中，发电机有剩余功率来给电池充电，动能回收也可以充电，需要加速的时候还是有电来满足你加速，试过，120的加速比我ats强。
35、増程器可以长时间大功率运行，但驱动电机并非一直满功率运转，开车的时候一会儿加速一会儿滑行一会儿等红灯，所以拉平来看肯定是可以满足的，不然one就有问题了。
36、800匹的汽油车，一般也就用个100多匹甚至几十匹！ 你330kw的电动车一般行驶也就用个50/60kw！ 标定的最大值是极限，汽车几乎不在极限状态形式！ 用电能耗，百公里20kWh,千瓦/时，一小时20kw? 根据能量守恒 或许有相同之处。
37、亏电性能是评测机构用来评测的，现实情况是你根本不可能开到亏电，除非有意而为之。
38、单纯以功率来讲，举个实际的例子，奔驰轿车，车净重一吨八，加俩人和日常东西在高速路上匀速110到120之间，平路没有顺逆风的情况下，发动机的功率大概在21kw到28kw，换算成马力也就三十多不到四十匹马力。
39、正常开不会没电，除非激烈驾驶。
以上为是众多车友对《理想理想L9》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1508037.html
