比亚迪秦PLUS DM-i问题
建议比亚迪对EV受限釜底抽薪根据逛车友圈和打400了解到的信息，EV受限是动力电池组出了问题导致的。EV受限时车能不能动？能动的话最高速度是多少，目前还没看到定论。我想，如果Ev受限时发电机直接输电给电动机，电动机带动车辆低速行驶，并能把车辆加速到60公里以上，需要更高速度的时候，发动机直接驱动车辆，如果能这样的话，就算把动力电池拆掉，车也能正常跑，那还怕什么EⅤ受限？就直接对Ev受限釜底抽薪了。套用比亚迪把自燃从电动车词典中删去的说法，以后把EV受限也从混动车型词典中删去，那咱们买的dmi是不是非常牛？如果真的那样，那咱开车就踏实放心多了咱是外行，说的也许不对。如果你支持我的想法，欢迎帮顶，让比亚迪和更多的车友看到，说不定这个想法真的能实现。如果你认为我想的不对，欢迎批评指正
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比亚迪秦PLUS DM-i 建议比亚迪对EV受限釜底抽薪根据逛车友圈和打400了解到的信息，EV受限是动力电池组出了问题车友建议：
1、EV受限涉及到行车安全，安全大于一切，如果你希望你买的dmi更安全，希望能彻底解决EV受限的问题，可以选择顶帖支持，这个改进思路不一定完全正确，但可以讨论引起厂家重视或尝试。
2、等待结果。
3、刚才电话比亚迪400，接线员认真地记录了我的这个想法，说要向技术部门和上级反馈，我订车等待中，十分希望等到我提车的时候，厂家能彻底解决ev受限这个问题。
4、如有哪位大神或是厂家能够做出让人信服的解释，证明这个思路是不行的，那就不用再顶这个帖子。
5、这车是ecvt变速箱，理论上发动机不准直接驱动车辆！ev受限也选择了电机的功率。跟发电机功率！
6、民科无处不在呀。
7、感觉用户操心这个问题没啥用，主要是故障率还有比亚迪怎么处理，再一个对这种风险的接受程度。在高速上会不会有很大的风险场景。我觉得油车也一样会有类似的场景，只要价格便宜故障比例别太高售后处理好，我个人觉得风险可以接受。
8、发动机也就是个发电机，电池坏了，发动机也无奈，毕竟是一套系统。
9、好像有一点道理，但一分析还是说不过去。厂家应该是目前无法解决，你的方案估计行不通。
10、好想法。不过比亚迪为了省油，设置了固定的发动机启动。应该可以强制发动机启动充电或带动就可以解决了。
11、发动机启动后就基本在高转速状态，且变速箱原因，发动机只适合高速时介入，低速时扭矩低带不动车的。
以上为是众多车友对《比亚迪秦PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1248142.html
