比亚迪秦PLUS DM-i问题
正常使用的话，电池组大概率能用到车报废吗？
下面小编为大家整理10个比亚迪秦PLUS DM-i车友关于《比亚迪秦PLUS DM-i 正常使用的话，电池组大概率能用到车报废吗？》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪秦PLUS DM-i 正常使用的话，电池组大概率能用到车报废吗？车友建议：
1、刀片电池的循环寿命是3000次以上，拿55公里续航的车来说，就算你当做电车开，电每天都能用完，每天充电，电池可以用到8年多，里程可以到16W多。
2、从不充电当油车开soc设的高电池一直浅充浅放应该没问题，但一直纯电开的话电池越小衰竭的越快。
3、可以，因为磷酸铁锂本身寿命就长，而且soc设置下是浅充浅放，寿命会大幅增长，即便电池容量下降了也不影响串联工况，不介意充一次电跑的里程少点的话，非白嫖可以不换电池。
4、浅充浅放和每天深度充放电区别还是很大的，这个你可以问下老款dm车主，他们那时候电池肯定不如这次的。
5、上市看政策，一般都是终身包换。
6、浅充浅放，soc设置在30%以上，80%以下。用车时充电最多不超过80%，放电最多也要高于30%，这样可以有效保护电池，开到报废基本上不会有问题。不要当成纯电去开！！！
7、打个比方，比亚迪55km纯电续航的电池容量是丰田双擎的4倍，丰田双擎实测60万公里才换电池（国外计程车），你自个算算比亚迪的寿命多少吧，别跟我说丰田电池特制的寿命长，比亚迪还是做电池起家的。
8、那是肯定的呀，正常使用的情况下电池组出现故障的几率还是比较低的，不管什么车都这样，但是电池的正常衰减是无法避免的，就跟手机电池是一模一样的，每年续航里程都会减少那么一点，这个并不在质保的范围之内。但这种插电式混合动力车型的电池质量还是没有问题的。
9、厂家不是终身质保吗？
10、电池实验室寿命是很长的，实际使用会打折一点。比如说特斯拉，新的电池的实验室寿命是一百万英里。基本上人不在了，电池还在。但是实际使用中，估计一般人开，五六年，七八年没啥大问题。
以上为是众多车友对《比亚迪秦PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1270060.html
