比亚迪宋PLUS DM-i问题
宋PLUS DMi 在高速运行时，比如到了120以上，混动模式下，电量是增加还是减少？如果一直减少，长时间跑高速会不会馈电？
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比亚迪宋PLUS DM-i 宋plus dmi 在高速运行时，比如到了120以上，混动模式下，电量是增加还是减少？如果一车友建议：
1、首先根据发布会的情况看，高速平均功率需求28KW左右，那么对应81KW发动机峰值扭矩来看，差不多正好是比最佳热效率区间转速高一点点，也就是比60-80时速巡航油耗差点，那么假设我用平均30KW运行全程，那就不管何时何地我总有2KW功率用于充电。而对于高速来说，90%时间你都在巡航状态，剩下的10%还有加速和减速来分，真正需要用电的是加速状态，也就是只有大约5%时间用来加速，假设全程高速跑1小时，超车全部是地板油，电动机全功率145KW运行0.05小时，那就是7.25度电，即使不考虑动能回收，发动机只需要运行在28+7.25=35.25KW转速上就能补回电量了，相对81KW峰值来说，还远的很呢。而事实上，28KW是平均功耗，也就是统计时考虑了加减速情况，也就是说哪怕你最激进开法，超车全用地板油，但只要你超完车还是回到正常限速内巡航，你的电池完全无压力。只是说如果你长期150，超车去到170速度上限，那可能稳不住电量。
2、首先你要明白高速120需要多少功率驱动，汉EV大概22kw，这个风阻比汉大，没有汉重，但是高速120，主要是风阻耗能，所以高速120巡航宋可能在30+kw，它的发动机是81kw，肯定有很大富余能量给电池充电了，肯定不会亏电。
3、跑高速时你可以把soc的值调到最高。这样边跑边冲OK.的.
4、只会增加，因为高速是发动机直驱的，不耗电量，当匀速时发动机会有多余能力发电存到电池。
5、电量的减少主要根据你是否一直在加速，高速饱120也不可能一直加速，只要你一停止加速，发动机多余的动能就给电池充电，所以长时间跑高速不会馈电。
6、混动模式下，120的车速是发动机在供能顺便充电到soc值。
7、满电情况下只会用电机驱动，馈电了发动机就介入了给电池充电了，没看懂你问了个啥问题。
8、120可以平衡，发电功率大于均速功率，电池不放电也不充电，当然如果你soc设置比现在电池电量高的话会充电。
9、都是说，谁拿个详细视频出来？眼见为实。
10、生活中不用考虑这些，极限测试中就会自动限制车速了。
11、我看了车友高速直播的视频，那个电量还剩28%，然后好像半个小时都没咋动。
12、一般的高速巡航肯定够用啊，但你要是那种爬坡厉害的，那你就要把soc设到最大去，这样一般的时候充电，然后爬坡的时候电辅助，
13、根据测试秦DMi推断，130左右的时候正好是发动机直联且开始不充电的工况，这是发动机还是高效率区。也就是高效率区的发动机输出正好平衡，后面就是拉高转速带动车轮在非高效区运转。根据保电模式和电量，电量少时发动机只是拉高转速带动车轮的同时充电，电量充足降低车速继续行驶不充电。所以不会一直增加也不会一直减少。
14、不会亏电，但是汽车的加速能力会降低。实际体验中本田混动的高速120公里每小时以后的加速能力已经比丰田弱一些了，丰田170匹，本田150匹，而比亚迪只有110匹，
15、哥们，你想的这个问题，工程师早想过了，所以你就安心的用车吧，
16、开个车了解这么多有用？
17、我觉得不猛加油的话，应该变化不大。
18、120以内充电功率的大小基本上就是受限噪音控制，车速高了风噪胎噪高了可以掩盖发动机噪音，所以速度越高越容易回电。
19、你就这么想，如果真像他们说的那么够用，那么发动机排量是不是可以进一步降低？降到1.0升或者0.5升？如果不能无限降低发动机排量，那么是不是就说明肯定在一个情况下是发动机不够用的。
20、会增加 那时候到了发动机最佳工况 会切开电源！由发动机来工作了！如果在固定速度巡航 发动机始终会维持在最佳工况 多余的发动机动力就会带着发电机给电池充电！在100以下 可能80左右！就会发动机电机一起平衡工作谁都不用出大力！80以下电机就会介入过多了!一般还是有空就充电吧！会更省。
以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1102233.html
