比亚迪宋PLUS DM-i问题
关于dmi车型低速增程模式的探讨这两天看到有车友反馈低速工况下发动机频繁启停，深感困惑和不理解。燃油车的自动启停是为了环保要求，在中国尤其不适应。所以会有一个单独的开关，基本上大部分车主都会选择关掉。车主难道不知道这样会费点油吗？那是体验不好啊！比亚迪的这种低速增程模式估计也是为了节能，但车主没有选择权。发动机频繁启停对车主造成的主管感受每个人都不一样。个人还是建议车主有部分控制逻辑的选择权。还是比亚迪，以前老款车的日行灯，点火状态下是不可以关闭的，现在不是在车主的呼声下可以在中控关闭了吗？再一个，有车友贴出的车辆使用说明书提到车辆涉水的使用方式，这个和车主反馈的问题相冲突。希望有大明白解释一下。谢谢！
下面小编为大家整理9个比亚迪宋PLUS DM-i车友关于《比亚迪宋plus DM-i 关于dmi车型低速增程模式的探讨这两天看到有车友反馈低速工况下发动机频繁启停，深感困惑和不理》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪宋PLUS DM-i 关于dmi车型低速增程模式的探讨这两天看到有车友反馈低速工况下发动机频繁启停，深感困惑和不理车友建议：
1、奇怪，云车主不吭声，提车的车主是咋想的？难道遇到涉水的路段绕道过去，还是雇几个人抬过去？
2、顶顶更健康！
3、日行灯问题，我听说过。确实对当床车的，露营的影响较大，比亚迪厂家还是很不错的，会重视客户的合理建议和需求。 DMI跟DM完全不一样，发动机基本上就是发电机，热车频繁启动问题都不大。但对于长期充电使用的客户，电量很充裕，比如有时候深踩油门超个车，发动机启动了，车一超完，发动机就停了。发动机实际运转时间太短，这种工况以后的机油乳化问题会非常严重。
4、一个是机油乳化的问题再一个就是涉水安全性，这两个问题确实是dmi车型的准车主最最需要了解清楚的问题，都事关发动机的使用寿命。
5、这个问题确实要重视，这两天各地都暴雨，夏天路面积水常见问题啊总不能遇到了就停到那里吧，切换纯ev，发动机不工作涉水会不会导致排气管进水，后面在hev的时候排气管的水会倒灌进发动机吗。
6、如果当前电量很低的话，那就把SOC设置到最高，让发动机一直工作发电，而不是断断续续。
7、我就调到eco+hev模式开，智能保电，从来没注意过频繁启停，只有电量掉到19%，发动机才会启动发电，正常你开很少能掉到19%
8、买辆车要注意这个注意那个的真的挺累的，这个应该让比亚迪出面科普下 。
9、虽然我不懂，但是我相信比亚迪的工程师们想到的比你多。
以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1069231.html
