发现神行简单聊聊，发现神行加RDU后的铺装路面驾驶感受问题
发现神行,最近车到了，简单聊聊加1万加装的RDU的使用感受。原地起步，PTU保持4WD状态，平稳驾驶下，车速超过45公里/h后PTU分离，变为2WD。行驶减速，速减至25公里/h以下，PTU重新结合4WD。低速行驶过程中，PTU结合4WD状态下，随着油门加速力度的需求，可以看见后桥RDU在自动的向左或右主动分配扭矩。感受：转向灵活，侧倾小。能感觉到牵引力的均匀释放，没有前驱常见的扭矩转向现象。比我哥们的标准四驱SE效果好一点点。也许越暴力加速效果越明显，没有仔细对比过。中速行驶途中，目前观察到一次56公里/h的时候PTU结和了一次4WD，并向左后轮施加了部分扭矩。当时匝道大转弯行驶，上坡路，加速状态。感受：行驶姿态稳定。也就是说电脑会根据实际需求，自动激活4WD并主动向某一侧车轮施加扭矩。此动作驾驶人无法干预，动作极为轻微，人完全无法察觉，只能通过显示屏观察到系统动作。最后需要补充，发现神行的“加1万的RDU”是ZF的ECOnnect系统的RDU-sport方案。另有一种叫RDU-classes方案。区别在于后者不能实现扭矩主动分配，作用与Haldex的适时四驱系统基本一致。差异在于前桥仍保有PTU取力器。而这个可在300ms内实现断开结合取力器，是ZF-Econnet四驱实现节能的重点。据说新一代奥迪A4、Q5级别的quattroultra也将应用这种设计方法，降低能耗的同时，提高四驱系统的智能程度，增加扭矩主动施放的能力。
下面小编为大家整理7个发现神行车友关于《简单聊聊，发现神行加RDU后的铺装路面驾驶感受》的建议,具有很好的参考价值。
发现神行简单聊聊，发现神行加RDU后的铺装路面驾驶感受车友建议：
1、厂家加？4S加？。
2、厂家加？4S加？。
3、厂家加？4S加？4S店下的选装订单，等了3个月才到车。。
4、能不能买完车，后加装当时没加。
5、能不能买完车，后加装当时没加我觉得不能。区别不大，别折腾了。。
6、我觉得不能。区别不大，别折腾了。没有RDU的能不能实现在高速过弯等情况下，适时自动分配前后轴的驱动力？还是高速只有前轴才有驱动？。
7、没有RDU的能不能实现在高速过弯等情况下，适时自动分配前后轴的驱动力？还是高速只有前轴才有驱动？不能。小半径转弯和高速行驶状况下，只有极小的扭矩会分配到后桥，大概2躏技术文档上说的。。
以上为是众多发现神行车友对《发现神行简单聊聊，发现神行加RDU后的铺装路面驾驶感受》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/983505.html
