五菱宏光昨天晚上五菱宏光排气管放炮声音咋回事？问题
下面小编为大家整理6个五菱宏光车友关于《昨天晚上五菱宏光排气管放炮声音咋回事？》的建议,具有很好的参考价值。
五菱宏光昨天晚上五菱宏光排气管放炮声音咋回事？车友建议：
1、放炮声的话，这个是汽油没有完全燃烧所没有完全燃烧的，汽油能会经过排气管就到里面去，然后碰到高温了，就会出现这种爆震，我们听到的就是放炮的声音。
2、排气管放炮是由于混合气过浓造成的，这个到汽修厂去调节一下混合器调节螺栓和怠速调节螺栓配合着调就行啦，进行一下点火提前角的检测！点火提前角不对，就会放炮。。
3、一般造成汽车排气管放炮的原因是混合气过浓，燃烧不充分造成的。建议去修理厂重点检查，氧传感器，三氧催化器和火花塞等部件。。
4、发动机放炮可能是混合比不正常导致的，建议到修理厂检查混合器浓度，顺便读下故障码，看看还有没有其他原因导致这样的问题。。
5、排气管放炮就是未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，并且常伴有火星冒出，就是俗称排气管放炮。多发生的车辆启动和行驶过程中。一、原因1．混合气过浓发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。2，浮子室油位过高浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。3．点火提前角过小四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。4．火花塞断火或火弱某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。5．起动时进油过多多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。6.点火线圈故障点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮7.混合气过稀一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。二、以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下1. 硬件。氧传感器如果不正常，很可能导致空燃比的闭环功能失效，那么混合气的控制就没法保证了。虽然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。2. 软件。软件出故障的可能性大于硬件。认为有这么几个可能：1）空燃比闭环控制算法的鲁棒性不强，造成了在加油、松油门这两个工况下，空燃比失控，造成燃烧问题。2）氧传感器底层驱动问题，导致传感器无法正确反映空燃比。3）点火提前角过小，导致混合气无法完全燃烧就被排出，在排气管中发生二次燃烧。三、解决思路：1.在标定软件中将空燃比闭环关闭，在开环模式下验证一下，看是否有仍然有类似问题出现，如果有，证明是空燃比闭环问题。之后可以从硬件和软件的1）2）中继续查找。2. 把点火提前角的修正关闭，从点火角的思路查找。。
6、排气管放炮是指混合气在排气管内二次燃烧发出的爆炸声，主要原因是点火提前角过小，氧传感器故障，火花塞跳火不良，检查下是否是混合气过浓。。
以上为是众多五菱宏光车友对《五菱宏光昨天晚上五菱宏光排气管放炮声音咋回事？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/803303.html
