重庆雷凌双擎持续上坡动力如何？问题
雷凌,关于双擎上坡动力问题，请认证或者开过的车友回答一下，持续上陡坡，双擎动力如何？陡坡起步是不是会溜车？（我说的陡坡是重庆铠恩国际后面的哪个山庄。大燕路）有闲心的车友可以走这条路去试试~爬坡上坎、车多、人多~30°-40°坡度~
下面小编为大家整理10个雷凌车友关于重庆雷凌双擎持续上坡动力如何？的建议,供您参考。
重庆雷凌双擎持续上坡动力如何？车友建议：
1、混合动力和上坡有什么关系？说了千百次他和普通汽车没什么大区别，只是低速用电高速用油。需要时候油电一起发力。。
2、我的是雷克萨斯ES300h，不会溜车，上坡起步很轻松。理论分析也应该是这个效果，电机低扭输出强劲！上坡起步比普通车爽太多了。
3、你觉得混雷D档上坡不爽改S档爽。
4、这款车好车没有上坡辅助功能。建议你搜一下什么叫做上坡辅助。真心不想打字解释。
5、难道我看错了？还是你没看见，我明明看见有上坡辅助。
6、我看错了，我没看见你是双擎版本的。
7、有上坡辅助，不会溜车！。
8、双擎上坡力量如何，上长坡会不会很肉？答案是一点儿都不会的，双擎在低速的时候是207牛米的电机主力驱动车辆，在低速电池电量不足发动机尽管会启动那也主要是负责带动发电机发电给外圈电机驱动车辆提供电能，上坡主要还是大扭矩的电机在驱动车辆，上坡很轻松，上长坡也无压力。上坡辅助对于新手开车走急转弯山路简直完美了。上坡这车比汽油车的一个优势就是双擎可以以非常慢的速度从容地开上去，比如步行的速度上坡，发动机甚至可以不启动，电池电量低的话发动机虽然会启动也不参与驱动车辆，因为在扭矩强大的电机面前，发动机要驱动车辆那简直是自取其辱。发动机的最大扭矩转速至少得4000转吧，而低速下，电动机在0转速就可以达到最大扭矩。有人说开了纯电的特斯拉之后对好多汽油车完全没兴趣了，这就说明了电动机的魅力，而低速的话双擎就是一辆不需要外接充电的电动车，有强大的扭矩输出还不用担心没电开不回家。。
9、我是重庆的，我开雷凌双擎精英天窗版，在重庆的车库出口，缴费也不会溜车，感觉电机介入后比普通2.4L好爽，家里有个指南者也不时溜车。
10、感谢感谢。
以上为是众多雷凌车友对《重庆雷凌双擎持续上坡动力如何？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
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