五菱宏光过减速带斜着过对吗？问题
下面小编为大家整理12个五菱宏光车友关于《过减速带斜着过对吗？》的建议,具有很好的参考价值。
五菱宏光过减速带斜着过对吗？车友建议：
1、过减速带的时候不需要斜着车子过，正向双轮一块儿通过减速带即可。这样车子底盘悬挂受力平衡，并且也是比较的安全。还有就是过减速带的时候车速一定要慢。。
2、肯定不对，减速带就是为了降低车速的，你要是不爱惜车子，可以不减速，但是对车子的减震系统伤害非常大，而且汽车跳动很难受。有人过减速带斜着过，单轮压过，都不对的。。
3、不对的。建议双轮一起正向通过。两个前轮同时压过减速带，对于车辆左右悬挂平衡受力，并且把传递到车身的冲击力减缓，虽然车身的震动大了，但是可以把伤车的可能性降到最低。同时，经过减速带之前，把车速降低到20公里/小时，因为不减速还是会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏，从而影响轮胎、轮毂、底盘悬挂。。
4、不可以的，过减速带必须要减速慢行，四个轮胎必须要分别同时压过减速带，这样可以保持一个相对的平衡。如果斜着过的话，轮胎受力面会缩小，同时方向盘的转向也不好控制！。
5、行车过程中建议双轮同时过减速带。斜着过减速带时左右两侧减震的冲击力度会有先后。个人认为垂直过减速带的时候冲击力度一样，而且同时冲击能保护爱车。。
6、不少开车的都不会太留意这一点的，高速过减速带会给车辆悬挂系统带来伤害的，刚上网 看中国减震器交易网的一个贴子说：垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车子弹跳 没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬 挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。垂直过 减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不 受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所 以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。。
7、不建议，当单侧车轮通过减速带时，在车内感觉到的冲击力要明显小于正常直接通过所带来的震动，因此好像给人的感觉是这种单轮通过方式是比较舒适，而且车子震动没那么大。。
8、斜着通过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架）都会产生更大的折损消耗。这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”。。
9、过减速带斜着过是不对的，应当双轮一起过，需要车辆左右悬挂平衡受力来抵抗冲击力，斜着过完全就是由一侧的悬挂受力，长期下去很容易让悬挂错位、变形。。
10、不见意斜着过，经常单边绕行驶过减速带的话，冲击力全部由某一侧承担，导致该侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，会冲击到轮胎、悬架和转向机。长此以往，很容易导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的定位。。
11、不对。以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。斜着通过时，胎壁先接触减速带，这对轮胎也是一种折寿。最后看看单边过减速带。由于是垂直通过，对轮胎没什么伤害。。
12、如果觉得减速带比较高的话，可以先充分减速然后，稍微带着一点角度，也就是你所说的斜着通过，这样会使颠簸变得小一些。。
以上为是众多五菱宏光车友对《五菱宏光过减速带斜着过对吗？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/726849.html
