君越雷克萨斯ES，XTS，这两车是怎么进入中大型行列的？问题
君越,ES车长4900多，轴距2820，这也是中大型？？标准的中级车啊XTS……我直接醉了，XTS跟君越的关系就是军威跟迈瑞宝的关系…为毛XTS，甚至ES都算中大型，君越却是B级？？君越车长，轴距全部超过ES…而XTS…就是加强版君越而已…
下面小编为大家整理17个君越车友关于《雷克萨斯ES，XTS，这两车是怎么进入中大型行列的？》的建议,具有很好的参考价值。
君越雷克萨斯ES，XTS，这两车是怎么进入中大型行列的？车友建议：
1、君越和A6都在中大型之列。
2、es2820和xts2837的轴距你体验过就知道了，后排二郎腿翘的飞起，空间不比a6差，光看数据是没用的，还有车的定位跟自己集团内分级有关，不是只看车长车短的，君越上市之初通用就把它定义为中型车，是跟迈腾帕萨特对标的车型，x而通用推出的xts玩的是错位竞争，尺寸上对标a6宝马自达5，价格对标a4奔驰C宝马自达3，即使最低配的xts也要28万多，雷克萨斯es也是同样的道理，es300h除外。。
3、别克目前中大型车一片空白，曾经有过，林荫大道，可惜销量过于惨淡，别克主推30-40以上的车型会死的很惨，所以加大君越尺寸，硬生生的挤入B级别这个细分市场，让别人花20来万来买个大尺寸中级车，消费者心理舒服，这就造成了许多君越车主面对帕萨特和迈腾有一种优越感，你看，我车比你大！。
4、为什么300h除外？。
5、我的想法是。。第一：混合动力车型是区别于普通车型的，并且发展到现在还没具体的类似于普通车型的分级，只能以价格论了；第二：选择es300h的车主，我觉得并不怎么会考虑a65系神马的，因为这类人选择的不仅仅是雷克萨斯，还有混合动力，环保而有格调。
6、但是在美国。君越起步价比A4L都贵啊。
7、兄弟你可能忘了看。。。米国君越是3.6起步，2.4的只有混动啊，比国内良心，在米国君越是c级车，进入中国市场降级销售了，通用只能妥协，降级的同时还降低入门门槛，不然要是真跟a43系一个价格30万起，那上海通用雪崩啊，所以国内君越是通用妥协的产物。
8、你才是懂的多，真心明白人。只看轴距的人太傻了。迈腾也是b级，做之后排就知道跟军威天上地下。。
9、说到底还是要看车子本身的定位，太多人只看数据说话，凯迪拉克CTS车长接近5米，可是坐进去空间比迈腾还小，相反xts大很多，因为一个定位商务，一个定义运动。
10、迈腾空间大是因为加长了…你看看进口迈腾的后排…跟朗逸差不多啊…。
11、后驱车的车头都长…所之后排没前驱大。
12、主要是人家定位高，价格贵。。
13、君越就是别克来搞乱b级市场的，从尺寸到价格到配置，它哪里像b级车？我听4s的人说，君越卖一辆厂家亏2万。跟辉腾有点像。。
14、亏本赚吆喝，我觉得别克赢了。这些年提到君越哪个不说性价比高，厂家厚道。。
15、在美国本土市场，别克君越是对标雷克萨斯ES的，只是到了国内市场定位发生了变化，国内主要对标帕萨特和迈腾。。
16、牌子。
17、有道理，ES是凯美瑞平台，硬生生说成是C级。NX是RAV4换壳，硬生生冒充中型SUV，去和Q5，GLC竞争RX是汉兰达换壳，硬生生冒充中大型SUV，去和X5，GLE竞争。总之，就是丰田的横置前驱/伪四驱车型，换个外壳，内饰，就妄想去和BBA哪些纵置后驱/全时四驱平台的车型竞争。除了质量好点，全进口，其他没优势了。。
以上为是众多君越车友对《君越雷克萨斯ES，XTS，这两车是怎么进入中大型行列的？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/505230.html
