唐DM电量较多时，制动馈电不足，影响制动距离。我的唐dm是16年5月买的，刚开始一切正常，到了冬天之后，发现电池在90%以上行车时，踩刹车制动动能回收偏弱(比如说正常情况60km/h时速轻踩刹车，动能回收功率轻松上50kw，此时只有17kw)，随着用车时间长了，现在冬天70%电量以上都是这种情况，10几公里路，一直制动偏弱，让人担心不已。刚开始出现这种情况的时候，4s电跟我说是电池一致性问题，为了保护电池，才会出现这种情况。现在再去问4s店，会告诉你，90%电量以上的时候系统设定就是不回收动能的。请问大神，这种情况算不算是刹车故障？如何维权？问题
下面小编为大家整理8个唐dm车友关于《电量较多时，制动馈电不足，影响制动距离。我的唐dm是16年5月买的，刚开始一切正常，到了冬天之后，发现电池在90%以上行车时，踩刹车制动动能回收偏弱(比如说正常情况60km/h时速轻踩刹车，动能回收功率轻松上50kw，此时只有17kw)，随着用车时间长了，现在冬天70%电量以上都是这种情况，10几公里路，一直制动偏弱，让人担心不已。刚开始出现这种情况的时候，4s电跟我说是电池一致性问题，为了保护电池，才会出现这种情况。现在再去问4s店，会告诉你，90%电量以上的时候系统设定就是不回收动能的。请问大神，这种情况算不算是刹车故障？如何维权？》的建议,具有很好的参考价值。
唐dm电量较多时，制动馈电不足，影响制动距离。我的唐dm是16年5月买的，刚开始一切正常，到了冬天之后，发现电池在90%以上行车时，踩刹车制动动能回收偏弱(比如说正常情况60km/h时速轻踩刹车，动能回收功率轻松上50kw，此时只有17kw)，随着用车时间长了，现在冬天70%电量以上都是这种情况，10几公里路，一直制动偏弱，让人担心不已。刚开始出现这种情况的时候，4s电跟我说是电池一致性问题，为了保护电池，才会出现这种情况。现在再去问4s店，会告诉你，90%电量以上的时候系统设定就是不回收动能的。请问大神，这种情况算不算是刹车故障？如何维权？车友建议：
1、你用S档运动模式试一下吧。如果没有问题，那就是能量回收的策略设定问题了。。
2、希望有同样问题的车友能在此集结，除非我运气逆天，就我一台车有这个问题。
3、这一个是跟车子的程序设计的有关系，90%以上的电量是不会有制动能量回收的，因为默认电量是充足的。。
4、考虑你车子的这种情况应该跟电脑的系统升级是有关系的，升级以后他们的这个自动策略可能会有所改变，但应该不会影响到你车子的正常刹车安全。。
其他补充：
1、一样的。
2、对的，去4s店怎么检查都说正常，超级无语。
3、那只能去4S店检查一下了。我东莞的，17款唐80，目前还没有什么大问题。有两次底盘异响，去4S店很快搞定了。你16年买的也是磷酸铁锂电池的1代唐吧？。
4、刚出现这个问题的时候，4s店说是电池保护策略，后来我质疑他们“到底是行车安全及车上人员生命安全重要还是电池重要？”他们说会反馈，2年后，变成了90%以上设定的就是不回收。如此一来，90%电量以上，要有足够的制动效果，就得把电能回收制动的这一段行程先踩下去，然后才会由机械刹车来实现制动。试问，要有多高超的车技，才能每次都准确无误地将那段“空行程”踩掉？。
以上为是众多唐dm车友对《唐dm电量较多时，制动馈电不足，影响制动距离。我的唐dm是16年5月买的，刚开始一切正常，到了冬天之后，发现电池在90%以上行车时，踩刹车制动动能回收偏弱(比如说正常情况60km/h时速轻踩刹车，动能回收功率轻松上50kw，此时只有17kw)，随着用车时间长了，现在冬天70%电量以上都是这种情况，10几公里路，一直制动偏弱，让人担心不已。刚开始出现这种情况的时候，4s电跟我说是电池一致性问题，为了保护电池，才会出现这种情况。现在再去问4s店，会告诉你，90%电量以上的时候系统设定就是不回收动能的。请问大神，这种情况算不算是刹车故障？如何维权？》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/446068.html
