与TA的第一次，意犹未尽？首试第八代凯美瑞【详谈试驾感受

凯美瑞与TA的第一次，意犹未尽？首试第八代凯美瑞【详谈试驾感受问题

凯美瑞,受朋友邀请，我与八凯准车主朋友终于能第一时间试驾到第八代凯美瑞！！！之前一直是静态体验，所以这次是抱着万分期待体验与八凯的“第一次”，本人非专业评车人，只是想从一个普通消费者的角度来评价这辆中级车。个人观点：人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的！买车必须自己做主，不要花了自己的钱买了别人喜欢的车！先回顾静态体验感受：一、外观1.夸张的超大前进气格栅，整体更加激进与年轻化；2.车身尺寸比原来大一些，高度降20mm，宽度增20mm；3.长轴距短悬置的设计，是往后汽车发展趋势；4.前后灯led光源实用，适应当下应有的配置；5.底盘较齐整，需然高度降低，应该也不会很容易刮底盘；6.前2后2雷达，后2雷达稍显吝啬，装上后4雷达需要多大的成本呢？二、内饰1.不对称设计，Y型中控台显档次与设计感，层次感也更加分明，细节做工比上一代好;2.材质符合中级车定位，能摸到的位置基本是软材质或皮质包裹;3.中控设计主要倾于主驾驶驶，人体工程没问题;4.座椅较上一代包裹性更好，支撑性可以，舒适性够用；5.储物空间非常好，符合定位；6.前方驾驶视野很好，A柱盲区较上一代减小很多，左右两侧视野更广；7.乘坐空间有两个不便:(1)后排中间地台隆起不够友好，稍高的乘客坐中间会顶头（2)副驾驶驶空间左膝会顶到中控弯曲处，可通过向后调座椅解决，但稍显不便；8.减配太阳镜盒差评！因为全景天窗的缘故？三、配置1.丰田TSS安全套件，豪华版以上均标配，比以往厚道！更多的智能化配置辅助安全驾驶，个人偏喜欢LDA。2.全系标配十个安全气囊，这个级别这个价区良心之举！特别是主副驾驶驶均配备膝部气囊，关键时能降低损伤，提升安全性；3.10寸彩色HUD，7寸液晶仪表盘，8寸多媒体中控屏等三屏联动体验好。投影式彩色HUD比玻璃竖款的高*与更实用！4.终于全系标配电子手刹，并配备自动驻车，中级车就该有的配置。5.全系四门窗均是带防夹功能的一键升降，中级车该有的配置！为什么没有锁车自动关窗呢？6.没有内外防眩目（仅顶配有内视镜防眩目）和座椅通风加热（仅顶配有）差评；7.相对上一代，简配了自动泊车，增加360度影像；8.多媒体导航显示屏尺寸偏小，需然机械按钮手感提升，但现在少说弄个10寸屏才更显档次；四、动力总成与底盘悬挂（试驾2.5G豪华版后）1.发动机：2.5L全新发动机，热效率40％，压缩比13:1，理论油耗6.0L/KM；双擎版本2.5L发动机热效率41％，压缩比14:1，理论油耗4.1L/KM；巨多数据均为同级第一，全球第一！但还需更多车友的实际反馈，但我试驾后非专业实际感受是：称职！2.变速箱：爱信8AT值得称赞，非常平顺并换挡迅速；3.底盘悬挂：全面升级，操控性提升是量级化的！终于淘汰双连杆换上双叉臂悬挂，此悬挂富有韧劲，软硬适中，兼顾路感反馈与舒适性。底盘整体性能暂试不出来。4.刹车系统很线性，随刹随有，信心更足，急刹点头现象相对可接受。5.2.5L汽油版地板油急加速起步声音稍大，前段起步稍慢，但中段之后就很轻快且动力充足。以上为静态，下面给大家带来此次动态体验：“从零开始”彻底变革的产品除了保留了“Camry”的logo以外，其他都是全新的――从外观到内饰，从动力总成系统到底盘布局等等等中午到店，首次试驾车型为2.5G豪华版，需耐心等待，因为都要排队试驾，等待基本都在半小时到一小时！此次试驾均由店内专业的内训师亲自试驾，可见厂商对此车的重视，静态讲解10分钟以上......遮住车标，是不是有雷克萨斯既视感？外观上可挑剔的，暂时无...30多分钟后，试驾车终于回来了......朋友都迫不及待的抢着坐副驾驶，我就先到后排享受全景天窗，个人偏喜欢的配置，试驾员说这是比同级的全景天窗都要大，牌子是爱信，特点是安静开篇依旧是“漫长”的静态讲解，主要讲解电子手刹便利性，发动机盖降低，后视镜下移，A柱角度调节后，视野更好，更开阔经过10多分钟后，终于可以出发...朋友还在摸索盲区变小......坐后排的感觉，空间与上一代差不多，在座椅的承托与包裹均有提升，整体不压抑，就是中间的隆起，身高170以上估计会顶头，长期不满载的可忽略。试驾员一直不停的在讲解八凯的卖点，说道隔音已经是比上一代全面的优化，就店到试驾路段一小段来说，已经能体验到，胎噪压制的还可以，应该是同级中上水平路上过了几个弯，侧倾不明显，估计归功于双叉臂后悬与低重心设计。至于避震，因为车身重心降低，避震行程缩短，试驾员解说避震液压阻尼会根据车速变化而相应调节，整体下来个人觉得八凯过减速带时车身跳动算是富有韧劲，弹性的。就停在路边，都吸引不少路人车辆关注。回头率极高，个人还是偏喜欢此款前脸，宜家宜商尾箱收窄并小翘臀，是不是有BMW的设计？尾灯灯组在晚上才看的出效果，双外扩U性设计，辨识度高！经过差不多20多分钟的讲解与体验，主要体验：发动机，变数箱，悬挂，隔音，HUD抬头显示等联动，HOLD自动驻车空调持续制冷，TSS安全套件：车道偏离警示系统（LDA）......朋友已经迫不及待的亲自体验朋友钟情八凯的投射式HUD抬头显示，彩色10寸，显示特别清晰，显示信息简明扼要，驾驶信息集中，时速，档位，导航，车辆辅助信息一应俱全，驾驶者只需专注驾驶，非常便利与安全，尤其是在跑高速的时候，非常舒服。这款抬头显示高*。既保证了可用性又增加了科技感。应用率最高的是车道偏离警示系统（LDA），时速达到50码，车载摄像头检测到路上的白或黄的虚实线，即可工作，重点是除了蜂鸣声提醒外，还会对方向盘施加回馈力，提醒驾驶者专注驾驶个人感受：起步时，深踩油门发动机声音还是有些大，但你会发现转速很快就上升到差不多4千转以上，甚至5千左右。2.5L热效率达到40％的自然吸气发动机乐趣在于它的加速感线性，稍拉高一点转速，后劲也会跟着增加，转速可以拉到6千转以上。后劲就是持续跟着升上去，输出丝滑平顺；在中段加速的话跟涡轮增压完全差异的性格。几乎全域锁止的爱信8自动变速器表现很不错，换挡动静很小，而且每个档位的动力衔接相当绵密。爱信的丝滑平顺是一直以来的特别。八凯变数箱有省油、正常、运动模式选择，还有手动模式。在运动模式下，只要点一点油门反应非常迅速，降档迅捷加速更好。加速时松一松油门再踩上去一点的话发动机噪音明显会降低。运动性也有一定的提升。我们整个试驾花了将近1个小时，来回的圈数已经数不清。总的来说，一起试驾后，令朋友更坚定了自己的选择，意犹未尽.....个人最期待的是双擎版本，期待1月能够试驾。吸引我的是50：50的车身前后配重，隔音与加速会比汽油版更优。混动系统如何兼顾省油与性能，4.1L的极低油耗。个人推荐配置：一、2.5HG双擎豪华版五星二、2.5G豪华版四星半三、2.0G豪华版三星半以上是本人驾乘第八代凯美瑞后的初步感受，因为时间较短，对八凯的了解还不够深入，表述未必准确，但绝对真实中肯。广大坛友，对车的了解千万不要局限于网络，亲身体验才是真体验。个人观点：人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的！买车必须自己做主，不要花了自己的钱买了别人喜欢的车！

下面小编为大家整理1个凯美瑞车友关于凯美瑞与TA的第一次，意犹未尽？首试第八代凯美瑞【详谈试驾感受的建议,供您参考。