五菱之光-车每天第一次打火不好发动车问题
五菱之光,我的之光是09年的，每天第一次打车都不好着火车凉了不好发动车！请问大家是什么原因？
下面小编为大家整理7个五菱之光车友关于五菱之光-车每天第一次打火不好发动车的建议,供您参考。
五菱之光-车每天第一次打火不好发动车车友建议：
1、检查油压。。
2、去就近的售后问问看。
3、当汽车出现打火困难的情况时，可试试下面四种方法：进气系统：进气系统主要是指节气门、进气道。节气门的清洁方法：拆卸进气门的固定螺丝，使用节气门清洁液冲洗，过一会儿后，再用专用软布将其擦拭干净。进气道的清洁方法：拆卸节气门，将免拆进气系统清洗剂固定在前机盖上面，将清洗剂灌入，车辆怠速的情况下，转速维持在1500转左右，保持10-15分钟。喷油系统：喷油系统包括喷油嘴和汽油箱。清洁方法：拆卸进油管，接上喷油系统专用工具，加入免拆洗燃油清洁添加剂，调好压力，怠速下，转速维持在1200转左右，保持20分钟。清洗喷油系统，还需注意防火，因为拆卸进油管时，会有汽油流出，切记注意明火。排气系统：包括排气支管、排气管、消音器和排气净化装置（三元催化）四个部分。清洁方法：打开油箱盖，将三元催化清洗剂加入油箱中，怠速下，转速维持在2000-3000转之间，保持20分钟以上。燃烧系统：燃烧系统是指燃烧室，在发动机钢桶盖顶部和活塞的上面。清洁方法：打下燃烧室，加入专业清洁液，加上后，上路开一会儿，车速维持在80-100公里间。另外，如果主要在市区开，四大系统的保养最好每2万公里做一次。有用请采纳答案。
4、冷天不好启动得从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的。另一种是，原来就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。如果你是第一种，基本上是两种可能性。第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施：借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。第二，机油性能不佳或选择不正确。冬天如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了之后累死也达不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。建议措施：用煤油与机油按1：1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。（注意：如果能起来，不要让转速超过2500rpm，时间不要超过3分钟）如果是第二种情况，那所有的可能性都有了。除了上面提到的要检查外，还要：1、检查气门间隙，如果不对的话需要调节，如果你的车是DHOC的话，你有的烦了。气门垫片可不太好找。2、检查火花塞，看型号是不是正确，电极间隙是不是在0.7～0.9之间。同时观察燃烧状况，有助于判断化油器的调节。强烈建议选择优质进口的火花塞，热值要正确，且谨防假冒。3、测量压缩比，没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔，如果启动时纸片吸得较猛烈，就算可以。讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上，用打气筒检查漏气情况。4、检查配气正时，有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转，但会造成配气相位的很大变化，而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手，这可是改装高阶篇的范围喽，不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性，建议一般不要动手脚。否则反而弄巧成拙。5、高压线吊火试验。每个都要做，看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外，检查从点火器开始，各缸的高压线安装顺序是不是正确，绝对不能弄混。一般来说，初级线圈的接线按照布线的走向连接，不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车那边的线圈就管那边的缸‘直4的一般1、4一个线圈，2、3另一个；V4的则是1、3一组，2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭，那就有可能接错了。6、油路检查。最好拿掉油箱，用个容器强制输油，因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是不是有漏气现象。7、化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速（以你能够的最快速度）拧油门，发动机转速上升缓慢，且排气管有放炮及冒黑烟，说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火，且化油器有反喷及回火现象，说明混合比过稀。检查油平面是不是正确。混合比螺钉的设定是不是正确。日本京滨（kinhin）化油器的混合比调节螺钉通常的设定都是在13/4到21/4之间（4T车的等真空式），如CB400SF的是17/8，视车种差异而差异。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈，之后视情况再做调节。8、点火正时。正规的检查需要正时灯，不算便宜，好在如果车子没换过件的话，一般这个提前角不太会错。只有当其他情况都排除后，排气口还是冒火或者化油器回火，才会考虑到这上面的原因。另外就是点火器出故障，检查这小玩意需要专用的示波仪，寻常人家不可能有，最好就是借个别人的试试。9、要不，用点启动液试试，这玩意的着火性比汽油高。下面说说电启动的方法。实际上每部车差异，启动的方法多多少少都有点差异，最有说服力的应该是每部车的车主。针对4T车，下面说说理想的冷车启动方法和状态。对于普通车来说，应该不拧油门，拉风门（其实对4T车而言，油门和风门都是错误的叫法，不懂的人极容易理解错误，学名应该是空气节流阀和启动加浓阀，不过在这里就继续错下去了，大家都习惯这么叫了），性能好的话连风门都不用拉，三秒内应该能启动。而对于跑车来说，方法不太一样，一定要拉风门，而且电机运转后适当时机还要拧一下油门才能顺利启动。原因是：跑车的气门重叠角都比较大，转速低。。
5、B机就这样，冷车第一枪不着，两枪必着。我的也是B机，最紧无缘无故又好了，一枪就着。
6、都这样的现象。有车友说是汽油泵的问题，觉得有点道理，也不是懂，于是前几天入手了汽油泵，现在还没时间换。。
7、夏天也是不好打车…一枪两枪都不好着火。
以上为是众多五菱之光车友对《五菱之光-车每天第一次打火不好发动车》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/21845.html
