五菱宏光s-空调不冷，原来是压缩机启动时间太短的原因！谁懂帮帮我。问题
五菱宏光S,买车两年半了，夏天车内非常的热，别人的轿车空调开1挡就正好凉快，开到2档就有点太凉了，我的车开到最大四档还是非常热，因为之前也没开过车，我还以为这车就这样呢。今天偶尔遇到一个懂行的朋友，我让他看了看我的车，发现问题了，原来是空调启动时间太短了，停机时间长，我看秒表观察了一下，压缩机启动运转时间不到十秒就停机了，停机时间一分钟以上，所以空调不凉，运转不到十秒就停机，怎么能凉呢，压缩机运转的时候低压管非常凉，说明压缩机和制冷剂没问题，他告诉我要调节控制传感器，传感器在副驾驶位，要拆仪表台才行，让我找个修理部修一下。不过我信不着修理部，我想到4S店去弄一下，谁能知道自己能调节吗？4s店太远了，来回四百多公里呢，要是自己能调好就不去4s店麻烦了，如果自己解决不了等我去4S店弄好了再来跟大家分享维修过程。看看我的车，两年半了跟新车一样。这是发动机舱空调管位置发动机舱拉近了看这也是拉近了看
下面小编为大家整理19个五菱宏光s车友关于五菱宏光s-空调不冷，原来是压缩机启动时间太短的原因！谁懂帮帮我。的建议,供您参考。
五菱宏光s-空调不冷，原来是压缩机启动时间太短的原因！谁懂帮帮我。车友建议：
1、蒸发器，温度传感器，检查一下。这个部件故障，会导致电磁离合器不正常的结合和分离。。
2、我是修电视的，不会修冰箱制冷，自己能整吗？。
3、估计有点难。蒸发器安装在中控下面，需要大拆。我只能告诉你大致的维修方向，实在不行货比三家。。
4、我觉得还是进服务站看保险，不然自己动坏了什么到时人家不给你质保就麻烦很。
5、你说的有道理，我也想去4S店。。
6、谢谢你！。
7、汽车空调不制冷原因，制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作，压缩机也工作，但就是没效果).压缩机电容损坏或不良，导致压缩机不工作.(现象和上面差不多，但压缩机不转，且过热).室温感温头阻值变值，导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映，或时灵时不灵).四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气，空调工作但无效果.(现象和第一种一样).还有一种，你暖水闸关了没？还有空调滤芯更换过没有？你说空调启动10秒走可能是这问题室内传感器，室外传感器，雪钟不够都会导致压缩机不工作追问：能描述的具体点吗，比如说室内温度传感器，它是怎么控制压缩机的，压缩机一直不工作的原因有哪些，把制冷排除在外。回答：室外传感器主要检测外界温度用来控制车内温度，如果传感器失效压缩机得不到信号压缩机不工作。室内传感器：设置车内温度达到或接近这个温度时，室内传感器自动切断空调电源。温度传感器跟控制器配合使用控制压缩机的启停。补充：室外传感器主要检测外界温度用来控制车内温度，如果传感器失效压缩机得不到信号压缩机不工作。室内传感器：设置车内温度达到或接近这个温度时，室内传感器自动切断空调电源。温度传感器跟控制器配合使用控制压缩机的启停。一、系统高压过高，高低压开关保护二、蒸发器温度过低，蒸发器温度传感器保护三、整车电压过低，离合器吸合力不足四、发动机ECU程序故障（少见）五、离合器磨损过度，衔铁与带轮摩擦面间隙增大汽车空调压缩机不工作不工作原因：一、压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。要知道压缩机在空调系统中可起这至关重要的作用，他主要的工作就是压缩和输送冷气，这就造成了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。二、要知道压缩机是用来压缩和输送冷气的，搞清楚这个道理后，我们就来检查一下看是不是制冷剂有泄漏的地方，没有冷气压缩或输送那么他当然不会工作了。三、电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因也非经常见，大家可以检查一下电路是不是通顺，检查温度传感器电磁阀，其他故障原因(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为0.35-0.50mm，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。使用注意事项为了减少空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点：(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。(3)定期保养空调压缩机，并对其电磁离合器轴承注入润滑油。故障检查及排除方法：1．高、低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视镜中可以观察到每隔1～2s就有气泡出现。这时应先检查有没有泄漏点，补漏后再补足制冷剂。2．低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高、低压管无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄漏。3．低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的管路上结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未打开，此时应检查感温包。4．高、低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫、阀片损坏，需要更换压缩机。（压缩机内部故障不会导致低压表指示过低）5．高、低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨胀阀开度可以调节，应将开度调小；如不可调，则更换膨胀阀。6．高、低压两侧的压力均过高。这表明制冷剂过多，两手区别触模压缩机进气管和排气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看见冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s之后，视液镜内仍然清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余的制冷剂。7．低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如果有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果较差。（此论点需要考证）如果冷凝器的散热片阻塞、发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可能是冷凝器的风扇或风扇皮带出现问题。8．低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥剂吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。9．低压表指示比较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞经常在制冷系统有通道截面比较小的位置发生，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器、膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分、尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆卸堵塞的部件进行清除或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。可以找4儿子看看有用请采纳答案！！！。
8、这就是传说中的跳泵，建议换一个温度传感器。
9、看看我发的帖子，出风口4度，加个温控器就行。
10、给你个链接，温度可调的。
11、你又在丢人现眼了-汽车空调压缩机的电容有吗？/汽车空调有外机么，你以为家用空调/那叫冷凝器。之后别胡说八道忽悠了！。
12、丢不丢人，管你叼事？一出来就喷？有意识？不就是回答个问题，你觉得你懂，那你回答呀？。
13、就在副驾驶驶蒸发器上面的温度传感器。拔一点出来就可以。
14、找个专业修空调随便看看就能修好吧。多大点事啊。
15、好弄吗？是不是要大拆仪表台？你帮帮我呗，我找的哪个朋友他也这么说，只是他不是修车的，是厂家冰箱售后的。。
16、我都忍受两年了，我还以为这车就这样呢。。
17、好的，发给我吧，谢谢！。
18、自己能换吗？在哪里个位置？我的车是五菱宏光S1.5豪华。。
19、看了链接，说的有道理，只是采纳点过了现在已经点不了了，谢谢你的帮忙。。
以上为是众多五菱宏光s车友对《五菱宏光s-空调不冷，原来是压缩机启动时间太短的原因！谁懂帮帮我。》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/21741.html
