皇冠皇冠发动机技术讨论问题
皇冠,有人说皇冠v6发动机技术陈旧落后如奥迪a62.0T发动机说这话人显然外行中国整个汽车市场成熟部分人买汽车还装门面代步工具我想年代当时买哥半炫耀通话工具今天手机已真真切切变成通信工具我想再过年汽车在我们国家就变成真正代步工具今天再看看皇冠V6发动机，技术点也落后V形6缸发动机制造难度比L4要做V6模具难，个缸成V形而L4制造就简单同样L6也难宝马L6也做没方法与丰田竞争另个特点全铝发动机皇冠全铝发动机散热会烧机油整车重量轻所以说皇冠发动机点也落后这里全铝铝合金真正全铝再看看奥迪A6发动机款铸钢发动机涡轮增压压缩比太温度太加之铸钢散热造成烧机油机油变成热蒸汽进入汽缸燃烧他技术有问题德国机加绝对没问题皇冠发动机缸里镀铬增加强度会像某些人说里面加个缸套否则产生松动而影响质量
下面小编为大家整理19个皇冠车友关于皇冠皇冠发动机技术讨论的建议,供您参考。
皇冠皇冠发动机技术讨论车友建议：
1、其实很多买现款2.0t皇冠的，家里都有一二台2.5V6，只是2.5v66at虽然好，但是不可避免的问题是太老了，加上对皇冠的认同，才买2.0t，前天下定时尚版，家中2台2.5v66at的路过感言。。
2、用涡轮增压和自然吸气比？你应该用皇冠的V6和奥迪的V6比！你的比喻如同两条平行线永远不相交一样！。
3、顶楼上。请楼主分析一下ea837。。
4、说实话每次说到发动机，我只想说自己喜欢就好，V6有人说落后，而我感觉它成熟，其实都好，毕竟大家都是花的自己钱，买自己喜欢的东西。。
5、和小姑娘比起来，我更喜欢熟女。
6、EA837是什么玩意？。
7、说发动机老到底是老在哪里里？是声音太大？还是拉不动车？还是费油？我一直没搞明白，如果只是油耗比现在的涡轮大1-2个，我觉得能接受啊。。
8、就是这货。
9、宝马放弃L6是因为发动机体积和轻量化的原因，“没方法于丰田竞争”这说法是臆想。L6在平顺性和震动方面优于V6，后者只是体积的妥协。A6的发动机是铸铁不是铸钢，而且铁还是钢还是铝跟烧机油没关系，铸铁和铝的热传导差异通过水道设计完全可以补偿。具体去看看全铝发动机和铸铁发动机水道结构就知道了。丰田的全铝发动机汽缸一样是嵌入的钢制缸套。目前只有宝马采用电弧喷涂技术取代嵌入缸套。镀铬工艺只能做做亮瞎眼的装饰，硬度根本不行，怎么可能用来加工缸壁，有点拍脑袋想当然了。。
10、铸铁缸体体积可以更小，耐腐蚀更好，更耐操。。。。不足就是不够轻量话。。。v6的制造难度没你想的那么复杂，一汽丰田的曲轴箱也就是缸体主要是天津爱三制造。工业产品批量生产成本压根就没那么大。。。真正的成本在研发方面，这么多年早就分摊完了，另外一部分是税。。。。
11、另外v6的成本不一定比l6高。l6的曲轴更长因此对它的强度会要求更高的材料。。。加工难度也大一点。l6对于纵向布置的能有更好的前后负载分配，宝马取消也不过是成本比较大，不利于内部空间布置导致竞争力下降，不划算而已改为v。。。。
12、l6在98年之前是最受追捧的，包括丰田。。l6是神机，lc80汽油直列6缸，4.5排量，铸铁。现在都还在跑，故障率极低，也是lc80让丰田在国内树立了开不坏的丰田形象。就是现在lc200，可靠性和越野能力也不如80，，，这么看的话你会觉得现在的车还不如20多年前的车，，，但技术含量以及成本是远超80的。。。另外就是1jz和2jz发动机，同样直列6缸，从皇冠到86等都有装配，有的是双涡轮。甚至有人改到1000马力。。。在看现在丰田86，gs，皇冠等装配的8ar你一样也会觉得不如当年的jz发动机，但技术含量和研发成本是超过jz了的。。
13、86是4缸吧。
14、对不是86。2jz涡轮用在Supra，Aristo。。
15、耐操？。
16、看趋势就知道了，V6遭淘汰是迟早的事，蒙迪欧2.5V6雪铁龙C53.0V6宝马自达523LI直6本田3.5可变缸V6丰田锐志V6皇冠V6雷克萨斯ES350V6日产天籁V6别克君越3.0V6油耗高，结构复杂先天缺点多，易坏，保养成本高，相比较L4技术突飞猛进，热能效率高，低速扭矩大，现在连3缸都普及了！。
17、要么自吸，要么混动，尽量不碰带T的！。
18、支持你的说法。
19、我不对你这篇帖子做专业回复，仅对你说的手机是人手一部，但是也有贵贱之分，汽车已经是中国大部分家庭都拥有的交通工具了。。
以上为是众多皇冠车友对《皇冠发动机技术讨论》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/181955.html
