别克微蓝6 PHEV问题
过年走高速发现一个问题，就是油、电充足的时候，如果是普通模式，动力响应蛮快的，发动机转数也不高，基本在2400以内，但切到锁电模式，就发现动力一直上不去，而且转速也蹦的很高，基本能跑到3000，不知车友有没有这个问题，还是锁电模式不适合跑高速
下面小编为大家整理7个别克微蓝6 PHEV车友关于《别克微蓝6 PHEV 过年走高速发现一个问题，就是油、电充足的时候，如果是普通模式，动力响应蛮快的，发动机转数也不高，基》的建议,具有很好的参考价值。
别克微蓝6 PHEV 过年走高速发现一个问题，就是油、电充足的时候，如果是普通模式，动力响应蛮快的，发动机转数也不高，基车友建议：
1、确实是这样的，锁电模式高速超车时，稍微加点油门就会狂拉转速，而且动力还不足。高速更适合普通或者运动模式，加速时因为有电机辅助，发动机转速不会太高，噪音表现和加速性能都很好。而锁电模式的控制逻辑并不适合高速，由于这辆车打死不主动充电的充电逻辑，电池用完了就只能找充电桩充电，对于不方便充电的人来说很麻烦，我们希望匀速时使用发动机驱动以节省电池电量，需要加速时，电机介入，即使是1/3油门，电动机也可以不动声色的迸发出60千瓦的持续功率，再加上发动机，输出功率也可以比肩同级别油车的全油门，超车会很轻松。然而这车在高速锁电模式，轻踩油门加速时，始终会以发动机输出为主，电机不会优先介入，所以1.5的小排发动机带动1.6吨的车子加速时，就是高转速噪音大提速弱，当然，即使在锁电模式下，深踩油门依然可以激活电机，从而获得很好的加速性能，只是噪音与响应速度都不如其它两个模式好。发动机的控制逻辑我们改不了，高速时如果路况很好，可以全程使用定速巡航，那当然适合使用锁定模式，这也是车辆说明书推荐的情况； 否则还是使用运动或者普通模式，得到更好的加速性能与更低的噪音，同时因为加速时转速没那么高了，可能也意味着更低的油耗。
2、我每周200公里高速，负责地说，锁电动力没区别。只是发动机和电池输出比例不一样。我有很多视频为证。
3、这个车没有发动机直驱，所以即使1.0的发动机，只要发电功率够就行了。车子仍然是电机驱动，锁定模式下单电机驱动，一个电机专用于发电。开高速不用锁定模式，几十公里后就亏电了，那时发动机更累。
4、很正常 你按那个叶子就知道它工作原理了 锁电就是只剩下电池供能 没有油发动机介入 动能自然不够了
5、锁电模式只有单电机驱动，另一个电机只负责发电了。高速最好是锁电模式，不锁的话几十公里后就亏电模式了。满电运动模式响应更快。
6、加速的时候先不锁电，巡航以后切换到锁电试试。
7、请问大神们，怎么样能让自动转换油和电的模式。
以上为是众多车友对《别克微蓝6 PHEV》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1670906.html
