腾势D9 DM-i问题
腾势D9为什么没有用空气悬挂？一、就是考虑到第三排的空间，因为放空气悬挂会让后驱多个空悬气罐，这样会挤压到我们第三排的乘坐空间，所以经过长时间的讨论，我们认为有 Disus-C 智能阻尼悬挂就够了二、 Disus-C 智能阻尼悬挂或者 CDC 电磁悬挂就能让整车行驶非常舒适。三、就是离地间隙，本身腾势 D9 满载离地间隙是 14cm，然后第一个台阶到地面的具体高度大概在 39cm，原本离地间隙就不高，上下车也非常舒适。
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腾势D9 DM-i 腾势D9为什么没有用空气悬挂？一、就是考虑到第三排的空间，因为放空气悬挂会让后驱多个空悬气罐，这样会车友建议：
1、D9底盘开发的一大目标是给乘员舱腾出更多空间和强调乘坐舒适，所以采用占空间少和驾驶品质更舒适的麦弗逊，MPV主流车型的选择都是前麦弗逊。双叉臂和多连杆更强调操稳、运动，并且占用空间更大。腾势底盘历时三年，由国际化专家团队融合奔驰底盘调教技术，匠心打造四轮独立悬架方案，最终实现了极其精准的的转向手感以及舒适厚重的底盘滤震感。
2、就为了减少成本。前悬架也没用双叉臂。蓝图的底盘比d9好。
3、说白了就是成本问题，要堆料上去是比较简单的，就是钱赚多赚少的问题了。
4、怼啥怼，在一定价钱里面，就是综合平衡性能和性价比，一个车型这么多专家在比较考量测评后决定的配置，要人人满意神也做不到，不满意的可以换车型看，反正我是订了。
5、说的好听一套空悬，成本增加1万左右。
6、你直接说，有钱不一定快乐，就完了。
7、都是牵强的解释，前双叉臂式悬架能影响多少前排空间？
8、金华腾势中心欢迎您。
9、腾势d9确实是一辆各方面都好的车。
10、我比较了很多车型了，最终定了39.98的次顶配，我觉得很好 其次就是想把比亚迪在冲上高峰的进程中出一点微博之力，其实40万买哪个都不能十全十美，谁又敢说自己十全十美。我相信比亚迪的刀片电池，我也相信比亚迪的DM.I的技术，最起码这两项比其他车强。坐等提车了啊！
11、有空气悬挂贵几万，你们又说贵了。
12、D9底盘开发的一大目标是给乘员舱腾出更多空间和强调乘坐舒适，所以采用占空间少和驾驶品质更舒适的麦弗逊，MPV主流车型的选择都是前麦弗逊。双叉臂和多连杆更强调操稳、运动，并且占用空间更大。腾势底盘历时三年，由国际化专家团队融合奔驰底盘调教技术，匠心打造四轮独立悬架方案，最终实现了极其精准的的转向手感以及舒适厚重的底盘滤震感。
13、车是挺好，可惜我们这里周围城市都没有店。
14、成都的腾势中心在哪儿？
15、其实MPV有一个四驱版本已经就很舒服了，他的所有调教都会比SUV啊这些要调的暖一些，所以可以不需要空气挂，因为我们我现在用的也是有带空气悬挂的社区的，但是也如果你想通过线人好嗯，调价调到宴，那空气悬挂也没啥用啊！过减速带也是会哐当哐当的跳起来的。
16、主要还是为了价格优势吧？为了把起步价格压在岚图梦想家以下，只能减配再加上点看得见摸得着的“优点”咯！
17、湛江有腾势吗。
18、就d9的前排空间还要节省，垃圾要死！
19、省钱也说的这么冠冕堂皇的。
20、郑州有车体验吗？
以上为是众多车友对《腾势D9 DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1628120.html
