理想理想one问题
请问各位车友，电池寿命和循环次数有关，理想满电续航比较短，是否会导致3年5年之后由于循环次数多而导致电池寿命很短、续航变差？不太懂电车，是否是我多虑了？
下面小编为大家整理9个理想理想ONE车友关于《理想理想ONE 请问各位车友，电池寿命和循环次数有关，理想满电续航比较短，是否会导致3年5年之后由于循环次数多而导致电池》的建议,具有很好的参考价值。
理想理想ONE 请问各位车友，电池寿命和循环次数有关，理想满电续航比较短，是否会导致3年5年之后由于循环次数多而导致电池车友建议：
1、理想电池40.5度，实际行驶可用电量（也就是车机显示的0％-100％）是33.2度。然后现在理想是17％强制启动增程器，所以最低17％开始充电，也就是说从17％充到100％，实际充了33.2度×83%＝27.556度。 充电一次说的是一次完整循环充电，也就是充40.5度才算一次完整充电。理想的电池完整循环充电可以充1050次，也就是可以充40.5度×1050次＝42525度电，按照你平时从17％到100％的充法，可以充42525÷27.556＝1543次。 根据我现在的用车感受，充满一次可以跑120公里，那就是可以跑1543次×120公里＝185160公里。 当然，这里没有算冬天工况，但是，也没有算增程器行使工况。 所以，18万公里对你来说，觉得够用嘛。
2、理想应该担心的是三缸充电宝的耐久性能。
3、循环次数 是满充满放的次数。
4、你多虑了，你开到报废也开不到理想70％以下换电池的标准的。
5、电池寿命肯定比纯电车的寿命短得多，这点毫无疑问！
6、看你换算下来等于28度跑120公里，是吗。
7、你想想你即便全部都用电 1500次充放电是多少公里。 按照150公里纯电续航来算 15w-20w公里了 除非你是出租司机 不然我想你应该不用太担心这个问题。。。开个10年 问题不大。
8、衰减到70%以下有质保。
9、插混和增程最终会淘汰，有冲电条件的电池只有纯电4分之1寿命，还要定期保养发动机，没有冲电条件的，那块几百公斤的电池就是负担。
以上为是众多车友对《理想理想ONE》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1597697.html
