卡罗拉重庆红姐北京吸雾，初次试驾1.2T卡罗拉，浅谈感受问题
卡罗拉,“大家尽管试驾，放心开，我们丰田车是开不烂的”。丰田技术人员的这句话让十几名全国各地赶来的车友跃跃欲试。12月17日早上，北京雾霾天气天气加重，发出了红色预警，而我们这群车友则被邀请到北京一汽丰田巅峰训练营试驾才上市不久的1.2T卡罗拉.卡罗拉，一直以其可靠性，小毛病少，后期价格低的口碑成为世界单一车型销量冠军，已经累计达到达到4300万辆。而在现在的车界小批量涡轮增压发动机已逐渐成为主流，消费者接受度日渐提高，丰田在皇冠和汉兰达的2.0T发动机取得成功之后，现在又果断的在卡罗拉身上搭载了1.2T这款新发动机和新车身稳定系统以及启停系统。在如今的卡罗拉配置表上，这个搭载新动力的车已经成为主力车型。而我是第一次参加这种试驾活动，没有经验，所以浅谈一下这次试驾活动我自己的感受。外观内饰篇卡罗拉D-4T这款车型整体来看并没有神马大的变化，只是在车尾右侧多了一个D-4T的徽标，以示和自吸与双擎的区别。内饰的区别同样不大，新增加了个自动启停开关。车尾上的D-4T表示它是带涡轮的，以区别自吸与双擎运动模式与智能启停按钮D-4T现在全系标配车身稳定系统D-4T前脸没什么变化，依然卡罗拉
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卡罗拉重庆红姐北京吸雾，初次试驾1.2T卡罗拉，浅谈感受车友建议：
1、占楼。
2、姐在哪里里?欢迎来北京吸霾。
3、扯淡，1.2t油门敏捷？真当我没买？说话请摸着良心说！。
4、人家根本没有说油门灵敏，你意图何在。。
5、动力系统篇卡罗拉1.2T依旧搭配了8速S-CVT和6速手动变速箱，丰田技术人员在试驾之前给车友们做了详细的讲解，作为丰田引入国内的首款小排量涡轮增压发动机，带发动机采用了很多有独到之处的新技术，达到了36锶然πВ谧?500转就能爆发出185NM的峰值扭矩，8项科技装载，实现超低油耗燃油磨损，还不烧机油智能启停和车身稳定系统篇丰田给D-4T全系标配了车辆稳定控制-VSC，牵引力限滑-TRC，上坡辅助系统-HAC.智能启停也采用了半缸位停机-待启动技术。
6、睁大眼睛，从头看见尾。我也是够了。没见过这种人。。
7、帮顶。
8、现在确实没了，应该看见回复删除了。我会乱说？！。
9、试驾篇这次试驾历时二天，第一天巅峰营场地试驾，第二天户外山路试驾。第一天场地试驾，我就感觉到这个D-4T引擎和我的1.6的自吸还不是一样的风格，除了油门一如既往的敏捷，引擎爆发的时间也更短，比1.6的车型更轻快，我居然没有感受到涡轮增压器的介入，很容易让人忘记这一台搭载了涡轮增压器的发动机。除了试驾卡罗拉D-4T，我还试乘了普拉多和荣放，虽然姐单车跑了317线和318线，但巅峰营那40度的斜坡还是让我只是选择了试乘。试驾我怕怕。下午5点左右，我们从巅峰营经大广高速到怀柔区泰莲庭。在高速上如果深踩油门随着变速箱拉高转速，推背感还是有的，来得也不突兀，即使时速过了100感觉动力也绰绰有余，并没有动力不够的感觉，在高速上这辆卡罗拉D-4T的车内噪音并没有因为增加了涡轮而变大，和我的1.6的自吸没有什么大的区别。这不得不佩服丰田工程师们的调节了。第二天的户外山路，最明显的感受是这辆标配车身稳定系统的D-4T比1.6的卡罗拉转弯更稳，转向的侧倾更小，对推头的控制力更强，山路超车更具信心.有段冰雪路面，D-4T毫不费力通过，车身也没有甩动，同行的豪车倒是有个地方冲了几把才过去。当然试驾肯定要测试下百米加速了，D-4T百米最快速度这次被车友们测试为10秒整，比低油耗的双擎快了近一秒，0到60米的速度更是只有4.4秒，继承了丰田车市区好开，轻快的传统。在山上爬坡超车，我驾驶的这辆卡罗拉D-4T涡轮的小心脏爆发出让我惊讶的提速能力来，动力随喊随到，感觉比1.8L的卡罗拉来的更猛更利索。搭载了智能启停的D-4T也让人很意外，姐一直认为发动机智能启停是鸡肋，因为很多牌子启停的时候会产生明显的擅抖，大大的影响了驾驶人的舒适性，而姐试驾的这台车的平顺性和安静有时都会让我忘记它的成在。听丰田技术人员说这套启停系统实现了半缸位停机。避免了再次启动动力短暂缺失的现象，还有这套系统更适合短时间停车，经过我和车友们的测试，如果启停时间如果超过大概3分钟，引擎会自动启动的。这次试驾总里程130多公里，市区，省道，高速，山路都走了，综合油耗6.2，这成绩虽然不能和双擎比，但也是蛮不错的吧。一汽丰田华北巅峰训练营大门普拉多很轻松的就爬上了40度陡坡爬这种梯子，对普拉多来说小菜一碟姐试乘普拉多过40度陡坡训练营里的试驾车下午车队达到怀柔区参加户外试驾活动的车辆姐试驾的这辆卡罗拉D-4TD-4T弯道超越卡罗拉双擎，帅气吧试驾车在冰雪地面PK了一把技术人员安装测试设备准备参加100米测试的卡罗拉D-4T地板油，然后弹射出去的D-4T车友测试出来的D-4T最好成绩！！！卡罗拉双擎也来秀一把双擎的成绩也出来了我试驾的这辆卡罗拉D-4T的综合油耗为6.2，还不错吧参与试驾的荣放。
10、活动过程篇我是12月16日下午从重庆万州机场坐飞机到达北京，因为飞机误点，到达本次活动接待的博雅国际酒店已经是晚上22点左右，就在当天晚上8点北京发布雾霾天气红色预警。17日早上在一汽丰田巅峰训练营听完一汽丰田华北区领导以及技术人员对卡罗拉D-4T的讲解后，在营地里试驾了卡罗拉D-4T，试乘了普拉多和荣放，体验了一把巅峰训练。下午经大广高速到怀柔区夜宿泰莲庭，18日从泰莲庭出发，一路进行了各种山路试驾体验测试到达昌平区长陵乡，后经京藏高速-北京六环返回一汽丰田巅峰训练营。当天晚上乘坐北京到重庆江北机场的飞机然后转达出租车回到万州，已是凌晨1点。。。这次试驾活动，让我开拓眼界，也结识了很多朋友，这些车友让我在这次活动中感受到了快乐，得到了帮助，提高了见识，谢谢大家，完。。
11、红姐威武。
12、路过支持。
13、确实是不好开，特别是有点坡有点坎的时候，油门不好使。。
14、不要发了，油门确实不好使。。
15、这油门需要踩之后就嗨了和轩逸大众1.6比那不强多了啊。。
16、不能加速啊？。
17、不灵敏如何跑得到10秒？你给解释一下。。
18、呵呵，不想跟你解释。再说我为什么要解释你听？你直接去买啊！！。
19、到1500转还不错，比1.6强。但要差不多1/3油门才能到1500转。。
以上为是众多卡罗拉车友对《重庆红姐北京吸雾，初次试驾1.2T卡罗拉，浅谈感受》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/159606.html
