马自达CX-5问题
关于cx5变速箱的疑问，马自达的6AT被吹的天花乱坠的，我实际使用下来感觉并不是网上宣传的那样，底下讲几点个人使用感受，第一是切换档位的时候，从空挡，R档，空挡到d档，或者挂p档时，能明显感觉到车子轻微震动一下，或者说是闯动一下，或者说是顿挫一下，以前开的威驰4AT没这个感觉，刹车也踩死了。第二，这个变速箱到了快60码的时候，你可以明显感觉到他在换挡，有点顿挫感的意思，如果前方红灯，松油滑行，车子在20码的时候，降档，车速突然快了一下。真心的感觉这个变速箱并没有广大网友说的丝滑的感觉，还是我这个个别现象，变速箱有问题，还是这个是正常情况，感谢圈里兄弟姐妹们解下疑惑，谢谢了
下面小编为大家整理50个马自达CX-5车友关于《马自达CX-5 关于cx5变速箱的疑问，马自达的6AT被吹的天花乱坠的，我实际使用下来感觉并不是网上宣传的那样，底下讲几》的建议,具有很好的参考价值。
马自达CX-5 关于cx5变速箱的疑问，马自达的6AT被吹的天花乱坠的，我实际使用下来感觉并不是网上宣传的那样，底下讲几车友建议：
1、买2.5的，不是大这0.5排量，是2.5的匹配更好，2.0的急加速有点干吼不走拖档的感觉。。峰值扭矩来的不一样。2.5的提前一点3000多。2.0的得4000多了。。温柔开2.0 2.5区别不大，激烈驾驶很明显。
2、AT不顿挫是不可能的，只是马自达的6AT离合器片上比普通的多了一节弹簧，两段式缓冲，减弱了顿挫而已，而不是消除顿挫。马自达6AT的核心在于换档积极性和全速域锁止，能聪明领会驾驶者的意图。
3、你比较适合驾驶CVT车型。
4、丝滑是瞎话。不要太温柔驾驶，稍微激烈一点，你就懂了啥叫人车合一。
5、你开开野马的10at再开马自达的6at你会觉得马自达的这个变速箱就跟cvt一样平顺。
6、开At，该松口油就松，一直踩着不放会有感觉顿挫。开熟了，换挡左右的速度松个不到1秒油门会好很多。
7、也许你说的是事实，但就我自己来说根本没有不适的感觉，那我觉得就是各人感觉差异的问题，也许我换辆别的车开才能体验什么是丝滑感觉或是顿挫明显吧？就像自行车，脚蹬子是歪的，但你被迫骑了一段时间后就不觉得歪了，甚至换辆不歪的车骑时反倒觉得它别扭了。
8、滑行速度太低降档补油转速高所以就有点闯动，6AT感觉到一两个档换档也是很正常的，这变速箱换档速度真可以比肩双离合，又特别聪明，全域锁止相当接近手动变速箱又兼顾油耗，真的好开，CX-30车主感受。
9、和我的一样，你猜是不是故障。
10、换挡，逻辑，在同级别里无可挑剔，别被抖音误导，跟着自己的感觉走，挂档有闯动感，你以后停车可以先挂N，再拉手刹，在挂P试试，尽量少让变速箱吃劲儿，应该会好些。
11、这跟行驶变速没啥关系，和踩刹车深浅有关。
12、你适合开一个档的车，那个没顿挫。
13、看回复都很敏感啊，我怎么想不出这样的问题。
14、一档升二档会，二档升三档也会，变速箱会短路不知道保持高档低转速还是低档高转速。
15、可能只有电车具备丝滑的条件。
16、低速踩油门也是低吼，我都是轻轻提速了再认真加速。
17、我的也是这样，挂上挡车子就震一下。
18、我是2.5的，我开车习惯比较急躁，之前开过很多车了，我感觉除了3.0T的大排量感觉不出顿挫开起来很爽之外，基本2.0,2.5都会或多或少的有顿挫和拖拽感，马自达的6AT给我的感觉是最得心应手的。
19、马自达都是网络上吹得厉害。现实中比马自达厉害的变速箱很多，而且别家都已经8、9、10、11档位了。我觉得丰田旗下雷车的8AT就平顺得有一批，BMW的8AT也平顺得有一批，甚至现代的6AT也平顺得有一批。
20、我开老款凯美瑞，二点0+4 at那个变速箱，除了档位少点，其它全是优点，跑20几万公里，没有任何故障，中间换了两次变速箱油。
21、提车头一年跟你一样，去4s刷过变速箱程序，现在挂d.n.p各个档位都没打齿声音，换来的是油耗高了点，开马自达6at，起步要缓慢点，升了2档就深踩油门就行了。
22、你说挂P档或者挂D档的这种情况，我有时候也有，不像是震动，就感觉是一种机械动作特别大那种，你打开窗户在地下车位比较安静的时候就能听见很大的机械声音 “哐” 。我觉得这个不是顿挫吧反正不知道是什么。目前我开了3年4.5万公里，平时还是比较暴力，大的顿挫真没没感觉到，这个因人而异。但是我对车还是比较敏感的，举例子来说: 一个轮胎胎压低了在胎压不报警的情况下一开车就能察觉。冷车启动的时候怠速有点不稳，节气门因为太脏导致开合度调节有问题，也能立马能察觉。变速箱这块，有在前半秒突然猛踩油门，下半秒立马收油门的时候感觉到明显顿挫。总体来说，我觉得马自达这个变速箱的调教我很满意，它能了解你的驾驶习惯，能柔能刚！特别不满意的是顶配的真皮座椅也没有座椅通风，还不能选配网上有很多人说这个车动力弱，我觉得还好，1.0L的汽油车到3.5T的柴油车我都开过，并没有觉得它动力很弱这个也是因人而异吧。
23、温柔开不顿挫，，急加，急减，有顿挫，，不晓得其他车如何。
24、除了低速的时候能感觉到车在换挡，速度上来了，我的阿特兹都没觉得有过顿挫或者你说的情况，非常丝滑，5月份的车。
25、马自达这个6AT也能被喷顿挫，这都无法接受，那你真的只适合开电动车了。
26、任何变速箱任何档位都是机械或者电脑根据你脚下油门踩踏来控制，要做到你说的丝滑…除非未来科技心神控制了，目前时代下，就算是幻影，还是这样，总有顿挫和迟滞…相对来说，马自达给油就有反馈，还是不错，我感觉比世界闻名的采埃孚8AT不差，就响应而言，因为这两种变速箱的车，我也算都有。。
27、我是有时候挂N挡有一点点闯动，挂P挡有机械碰撞“嗒”的声音，感觉不太好挂挡，有没有人和我一样？
28、以你的认知只能开cvt。
29、2.0慢慢踩 明显感觉到升档，上三档就好了。
30、你说的我都没体验到。
31、马自达cx30在市区那叫一个顺滑哟！油门线性，方向精准，变速箱丝滑，比破双离合不知道强多少倍。
32、你那个是不是2.0的排量？
33、没有这种感觉。
34、你开一下别克的6at就知道马自达的6at有多好了。
35、就像本田发动机说的那样神一样！还是一分价钱一分货！
36、个例吧，我的15万了也没一点问题，顿挫几乎没有。
37、兄弟，我2022款2.0 CX5，和你说的基本一样。我之前是昂克赛拉车主，在PRND切换时并没有这么的“闯动”，但是车子上劲的感觉是有，我的理解就是排量相对变大后带来的影响。另外松油滑行的时候，昂克赛拉也出现过降档加速的情况，总的来说，变速箱的逻辑是没变化，就这样。
38、当没有脚踏离合的变速箱开，掌握各个路况换挡时机，送油门再给油，很平顺。
39、还有一个点就是：起步不舍得踩油门的或者你喜欢踩一下丢一下啊油门的那么你开起来相当难受！变速箱一直在加减档！顿的一笔。
40、切换R、D档是会轻微闯动的，刹车踩到底也会有。升2、3、5档会感觉轻微顿挫，但是热车后有时又会很丝滑。丢油门减速降档到十几的时候有时确实也会有被踹一脚的感觉。整体还行吧，降档积极 、换档聪明。
41、你说的我也有感觉。
42、顿挫这事也要对比的，马自达6at已经做的无限接近cvt那样丝滑了。你来感受下奥迪的双离合，再来开下马自达。或者去感受下本田的5at(八代雅阁)，对比一下就知道了。
43、我的也是跟你描写的一样。
44、对，我也试了，真的顿一下，不知道为什么？
45、机械产品有优点就有缺点，没有十全十美的！！！
46、本人21款昂克赛拉 次世代 顿挫是有的 尤其是冷车刚点火需要等待转速下来到750-1000左右。在换挡顿挫能减少。至于行驶中顿挫也是有的。习惯就好。
47、ZF 8AT体验更好。
48、得猛点开。
49、我车2.5变速箱平顺的很。
50、6AT低速走走停停那变速箱才叫拉垮。。。只能平路快速路换档没问题可以，，，2.5都开一年了，真的不能吹有多神，入吭了~
以上为是众多车友对《马自达CX-5》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1594083.html
