标致508L问题
各位真实车主好啊，上周去试驾了508L，1.8有一个问题比较纠结，就是发动机最大扭矩是1900才爆发，但是平常在市区我看转速基本都在1900以内，试驾时候也感觉到就是转速到2000时候，动力明显一下就来了，特别运动模式，试驾感受并不好啊，20以内落地的B级车并不多，纠结啊，各位车友有这个感觉吗？
下面小编为大家整理50个标致508L车友关于《标致508L 各位真实车主好啊，上周去试驾了508L，1.8有一个问题比较纠结，就是发动机最大扭矩是1900才爆发，但是》的建议,具有很好的参考价值。
标致508L 各位真实车主好啊，上周去试驾了508L，1.8有一个问题比较纠结，就是发动机最大扭矩是1900才爆发，但是车友建议：
1、曾经的法系车主告诉你，PSA发动机都是这样的，不是调教问题而是缸体设计结构问题，短行程高转速，日常巡航1800转。缺点就是油耗高噪音大起步动力有问题。psa自己解决办法包括但不限于，加涡轮，用窄胎，改善发动机声音。我曾经买过一台1.6T的就是因为这个原因卖了。因为开的时间长了稍微老化点，这个高转速发动机近千转的怠速就会特别抖，油耗也超标很多。
2、阴阳怪气的就不要回复了???
3、此贴：志在讨论驾驶感受，但是，总有那么几个人，喜欢出来说这个不适合你，那个不适合你，等等的一些不成熟言论，都是成年人，不建议站在自己立场去给别人做决定，因为，你不是我，怎知我的想法，我不轻易评判你，因为我不知道你的经历，因此，尽量客观评价，才是此帖的宗旨，欢迎各位大拿的驾驶感受，让更多的人了解法系，根据自己选择法系，才不会出现，糊里糊涂买了法系，使用后来抱怨法系；一些不怀好意的人，不管你是真实车主还是键盘侠，省点力气，吹和喷，都不建议???
4、这个是高转速发动机，车打着就1100-1200转左右了，你起步稍微踩油门就1500左右了，市区里不堵车的情况，超车的情况下，2000随便可以上的！都不用运动模式，怎么会上不去呢？还有就是市区用车，你爆发峰值扭矩干嘛？你们城市都是爬坡路嘛，你平时都满载上坡行驶？这东西，该怎么用，怎么用，想提速就踩油门，想减速就踩刹车！你老盯着转速和档位匹配开车嘛！累不累，更何况还是自动挡车。
5、1900转最大扭矩，和1400转涡轮介入是两个概念，我翼神4250转最大扭矩，我天天踩4250吗。
6、那你别买这个车，不合适你，双离合配2.0t，适合你！
7、你觉得这车速度会上不去吗？
8、400thp的调教需要稍微适应一下，我一般起步就会深踩油门拉高转速，一旦拉高了开起来很顺，而且动力是源源不断的，不会疲软。不用担心踩多了控制不住速度，法系的刹车调教都非常出色，开快车很有信心，能让你有种张弛有度的感觉。
9、正常开起步并不肉，你说的1900才爆发是它的最大扭矩，实际车动涡轮就是介入只是不是最大扭矩!而且照你那意思1.4的大众没法开了!你真试驾过吗？
10、调教问题，法国车偏向于中后段发力，这个车应该可以跑250多。天籁2.0自吸起步都特别轻快，但上了50再踩加速不明显了。转速和市区没关系，深踩一些轻松到3000，就相对好一些。
11、你说这话，应该是小白。匀速行驶的时候，的确1900可以跑100km/h以上了。此时的车子档位在最高档位。市区里频繁起步超车并线。稍微使劲就是2500左右，稍微猛烈点就是3000转左右。速度可能40左右。因为此时档位还是低速挡位。所有1900转速，最大扭矩，完全合理。
13、高速120都只要2100转左右，市区跑1000多转就很有力，有什么纠结的。
14、这个车我觉得不后悔，凯美瑞和雅阁实际感受真不行，特别是雅阁。
15、很多自吸最大扭矩要4_5000转呢，难道2000转就不能开了？又不是说5000转以下都是扭矩为0。
16、两代508车主表示好开就行，没那么机械。
17、高速越开越有劲。
18、不吹不黑，涡轮的车起步都没有自吸的快，尤其是前30码。。
19、这车确实不行，你别买了我来买。
20、这车是目前最接近自吸脚感的涡轮机，嫌肉的正确打开方式是调到运动模式，然后切到手动挡用拨片开。
21、我今天去试驾了508L 动力那叫一个猛 你竟然还纠结 那我建议你去试试别的同级别车比较一下吧 508L不适合你。
22、去试试雅阁，天籁，凯美瑞吧。
23、这车不太适合城市开，只在城市开适合买日系，省油轻快，但是就一辆车的话 还必须注重安全，你就自己去取舍一下吧。
24、我在市区超车随便都能上峰值扭矩，还不用运动模式，除了节能模式。我记得508l的发动机是900转还是1100转时涡轮介入，1900转达到峰值扭矩，持续至到4500转，峰值扭矩区间有2600转，中后段爆发力强。楼主，多试驾吧。
25、你感受的没错，标致和大众比就是峰扭来的晚，看个人习惯吧，好比马自达的自吸没有4000转起步根本不叫激烈驾驶。
26、试驾过君威gs和508，君威确实是随叫随到，动力强劲，但感觉太敏感，有时不需要动力也会窜一头，市区开有点猛，试驾车油耗12个，当然这没啥参考价值；508普通模式加速确实有延迟，开起来没那么爽，但不容易一头一头的，试驾车油耗才9个，不知道油耗和这两种调教模式有没有关系。
27、变速箱和油门设置的原因，前段没那么贼而已，不容易蹿，车的动力看最大车速，这个是有国家标准的，其它比如0百都是民间搞得。买车谁开在谁，没必要纠结试着哪个好买哪个。
28、508这车手段发力。你可以试试50-150， 0-50是为了燃油经济性，因为这个区间是街里常用的速度，你也开不快，你可以看看508的油耗。
29、1400涡轮介入。
30、涡轮车都会有这个明显的点，1900是最大，但是1000多就介入，只是这个点理论最大。
31、标准模式的确不是随踩随有，运动模式速度上来的很及时。我试驾领克01（254马力+8at）四驱，就是你要的那种一踩就有。你再去开开别的b级车吧，还有很多选择的，记得来分享下。
32、群里的完全忽视变速箱问题，，cvt起步平顺，双离合起步生猛。
33、管它多少介入，主要看自己试驾感受，感觉动力OK，就研究，感觉不行，就下一个。
34、如果要爆发，请深踩油门，动力Duang一下就上来了。
35、我觉得运动模式很顺，响应也很快，比其他俩模式爽很多。
36、点油就窜的，只要不是大排量，后段都阳痿。法系运动模式相当暴躁，市区普通模式平顺好开，性格差异明显，建议去山路飙车开一下，爽。
37、阿特兹和508二选一，其他的都试过了，不好开。
38、你感觉没错起步就是肉，跟主流的2.0T比不了也就和日系1.5T和2.5自吸差不多，不过速度上来后还行。
39、508l为了省油，匹配了个小尾牙，低速区间加速偏肉，但是车速过40以后的再加速能力可比迈腾2.0T迈锐宝2.0T来得强，可以看我的图1。508l就适合暴力驾驶，还特省油，楼主横向对比试驾一下凯美瑞2.5，沃尔沃s60，领克03，长安CS75等一众爱信8at，就会发现508l已经是把爱信8at调教得最滑溜的一家了。如果楼主的日常路况都是低速走走停停，非常在意低速的体验，应该选购CVT变速箱或者油电混动，凯美瑞2.0自吸应该更适合你。
40、很多车发动机最大扭矩要4000以上。
41、没必要追求扭矩最高值啊，那个数据可能一辈子都用不到的。正常使用就行了，我的怠速800-900转，发动后大概30秒就会回到这个转速范围。平时开车都是2000转以内，高速超车基本2500以内，大部分是2200转。
42、1800转能爆发最大扭矩己经是非常好的发动机了，宝马的高功发动机1500转就可以达到最大扭矩，大多数的都在3000转以后，5500转的也很常见。
43、随便一脚油就两三千转了。
44、你想要的是什么感觉 我觉得正常开标准模式非常好 节能模式太肉了 运动模式一直保持最大扭矩状态很刺激。
45、你可以买凡尔赛，凡尔赛前段提速比较轻快。
46、20W能上路的B级车多了去了，怎么会不多？天籁雅阁迈锐宝K5索纳塔蒙丢丢。。。
47、一千五~~两千转动力提速都很不错。
48、不要看参数，不要和日系发动机对比，感觉不一样的。
49、我1.6T的 起步多给点油 闯动感就出来了 平时上下班 稍微超个车啥的 没有担心速度提不上去的情况 底盘偏硬 上下班的转速 基本在1000到2000左右 超过3000的情况不太多 匀速24 油耗在8.2左右。
50、更省油了这样更好啊。
以上为是众多车友对《标致508L》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1585388.html
