AITO问界M5问题
刚了解新能源车不是很懂看到燃油优先模式说电量在70%以下会启动増程器，那都走燃油模式了为什么电量为掉到70%以下呢？ 平常我以加油为主，几乎不充电走市区的情况下，会不会经常把电用到小于20？（脚法偏运动），因为我这充电不方便但是又喜欢这车。。。只想当个油车开
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AITO问界M5 刚了解新能源车不是很懂看到燃油优先模式说电量在70%以下会启动増程器，那都走燃油模式了为什么电量为掉到车友建议：
1、1:首先这台是增程式，长途自驾游不用顾虑续航问题，2，燃油优先模式70%才启动增程器主要原因是在行车中包括高速100以内，低速，市区，等红绿灯时保证增程器发出的电中有过剩的能充进动力电池，大嘴说拒绝浪费稍后再用，所以当油车开也就6～7个油没压力更没问题，大问题就是油车的消费给了你电车的行使质感和快起飞的动力体验，这是燃油给不了你的。
2、电量先掉一点，是为了保证增程器启动的时候多余的电量可以充进电池，因为日常使用需要的功率往往低于最佳效率区间，一直满电让发动机低速运转就浪费油了。
3、你走啥他都是用电的，超过70人家不启动増程器，不就下来了么？纯油电耗是低于20的，你油耗就上去了呀，会有7个左右。
4、如果燃油模式了电量还往下掉的话估计你是用弹射模式在开或者在高速开，我只是猜测，一般情况是会充电而不是耗电。
5、我想问一直纯电模式，跑到20%，发动机介入，会不会充的电跟不上跑的电。
6、是的没问题，跑高速纯油百公里6.5，全程空调，亲自测试，反向充电2。
7、你直接使用自动模式就行了。
8、小时候游泳池放水的题目，一根出水，一根进水，问多久可以放满水。
9、燃油模式会启动增程器，增程器一旦启动，正常情况发的电是大于电动机的需求的，也就是多余的电肯定会去给电池充电，想象一下如果你是满电，如何充得进去？，即便你是90%的电，充电效率也不高，就会造成浪费，而且经常满充会影响电池寿命，所以定一个70%的阈值是比较合理的。
10、直接燃油模式妥妥的没问题。
11、燃油优先是说当电量在70以下之后，会烧油发电...可能70以下对电池充放啥的比较舒服吧。纯电优先那就是电量降到二三十才会烧油发电。安全库存留的越多，应对特殊情况的解决方案就越灵活。但是安全库存有上下限...
12、启动增程器之后，会充电回到70%以上，电量只在长期高速极端驾驶，比如120KMH，频繁一直踩加速，并且一直上坡才会降到20%，而且这个时候是会限制动力，保20%电量。市区这种电量设置多少就保电多少，燃油来得发电，根本不可能不住电。
13、掉点电很正常，我的开高速130码左右才掉电，120以内会反增电。
14、不会。
15、增程器启动多余的电要调给电池，并且增程器发电的功率要结合你使用的功率调整，发电功率小的时候就消耗电池的电量，如果电池电量低了，需要补电就调大功率，这个过程是动态的，不太可能始终与你使用的功率一致，所以电池的电量会有变化，但不会亏电到20以下的。
16、70%那个是可选的，可以调低。
以上为是众多车友对《AITO问界M5》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1513899.html
