比亚迪元PLUS问题
突然想到一个问题，求解惑都说E平台3.0是比亚迪最新的电车平台，那么是不是说汉、宋这样的早期推出来的车型在平台上就已经不如海豚、海豹、元P了？何况元P还有是一些油改电的痕迹的，比亚迪真正意义上的纯电其实就海豚和海豹两款？就我自己的进店体验而言，其实就连比亚迪自己的销售到现在也很难跟客户说清楚，平台的差异，电车的特性这些问题，感觉真的是任重道远。
下面小编为大家整理14个比亚迪元PLUS车友关于《比亚迪元PLUS 突然想到一个问题，求解惑都说E平台3.0是比亚迪最新的电车平台，那么是不是说汉、宋这样的早期推出来的车》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪元PLUS 突然想到一个问题，求解惑都说E平台3.0是比亚迪最新的电车平台，那么是不是说汉、宋这样的早期推出来的车车友建议：
1、比亚迪所谓的E3.0是电气平台，主要是升级三电系统，配件集成化、通用化，可以降低成本。和常规油车的平台不是一个概念，与底盘、白车身等硬件平台关系不大。而且E3.0只是比亚迪自己的代号，不是行业规则，和其他厂商的平台比，不一定数字越大越先进。E3.0就好比小米的miui13，既可以用安卓13，也可以套在安卓10上。
2、什么纯电不纯电平台，个人觉得好用才是硬道理。前些天有人吐槽海豚小电瓶用的是磷酸铁锂，元PLUS减配成传统的铅酸。我倒觉得这个更安全，因为传统的已经过时间验证，而磷酸铁锂小电瓶因为没有热管理，还是有隐患的。
3、什么叫油改电？油车和电车难道不就是一个发动机，一个电瓶吗？该是什么就是什么呀。
4、我没听说过元plus 有汽油版，既然没有怎么来油改电。 如果是说元Pro的话就别拿来说本就不一样。
5、平台的架构、新技术的运用，元plus都有了吧，虽然有油改电的影子，不影响元胖是量老百姓买得起的好车！
6、最简单的就是低头看：电池跟下边梁的离地间隙一样就是纯电平台，比下边梁离地间隙低就是油改电。
7、印度还说能同时打赢两场5.0的现代化战争呢！数字不一定是素质，但是确实是噱头。
8、我理解的油改电，就是做到了底盘和电池的一体化。这样减少了一部分底盘的结构。使车内空间和离地间隙增大。元Plus应该不是油改电。但是我觉得前机舱还是有点长。如果像AION Y那么短，车内空间还会更大。
9、汉和宋有足够大的布局空间，所谓纯电平台就是零部件集成度高，同样的尺寸座舱空间更大。
10、购买电车原则：买新不买旧！
11、可以看看大飙车的评测，还是比较中肯的。
12、所谓的平台是指生产线上的革新，而不是你车子变得更高级了。说白了是车企为了提高效率，降低成本。这不是像你的手机升级到IOS16或者安卓10。完全不是一个概念。
13、我个人觉得宣传策略吧，很难达到天差地别的差距。
14、不懂就问，所谓油改电的痕迹是啥？不会是后面“油箱”空间吧，会不会是四驱预留的电机位呢。既然开发纯电平台，不可能弄个半成品去开模，不要成本的吗？
以上为是众多车友对《比亚迪元PLUS》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1429916.html
