极氪ZEEKR 001问题
作为极氪车主，我们需要崇拜特斯拉吗？看到一部分车主对特斯拉还存在盲目崇拜心理，动辄扬言特斯拉的三电技术是世界领先的。作为极氪大定车主，我想对同样准备支持国产电动车的车友们几句话，说说特斯拉的三电即电机，电控，电池，尤其是电控是什么水平。首先特斯拉的电机和电池都是公开市场采购的，当然采购的可能是比较好的产品，这么说极氪采购的电机和电池也是世界领先的，特斯拉并没有什么可吹牛的。然后我们重点说说特斯拉的电控，因为电控涉及大量软件，特斯拉会深度参与研发，体现了特斯拉自身的实际水平。其一是电池管理，因为电池是买的，没有吹牛的点，所以特斯拉一直宣传自己的电池管理如何牛逼。实际情况是。特斯拉销售人员普遍要求车主只用80％的电池容量，而且特斯拉也曾经发布固件大幅减少用户可用的电池容量，强制用户充不满，以解决电池充满之后容易热失控起火的问题。欧洲已有用户起诉特斯拉并胜诉，获得了高额赔偿。这说明特斯拉的电池管理只能依靠大幅度降低电池可用容量来解决问题，不仅不是领先，简直不可接受的差。第二是刹车电控部分，38号车评有个视频在b站上分析了这个功能，由于特斯拉缺乏crbs功能，也就是无法通过软件把机械刹车和电机制动这两个刹车功能融合为一个刹车，导致强迫用户使用单踏板模式，降低用户体验，刹车片异常磨损等一系列问题，具体技术比较复杂，感兴趣可以去b站了解一下。另外关于刹车失灵的问题，现在的情况是特斯拉明明手握制动踏板数据却拒绝提供给车主，这个数据可以清晰的证明车主到底有没有踩下刹车，踩了多久，很么时候踩的，特斯拉不公布数据只能合理推断还部分数据对特斯拉不利。即刹车踏板行程数据可以证明车主操作无问题。因如果是这样，那么就说明特斯拉与刹车相关的电控软件有问题。可以看到，电池管理，crbs和刹车这三个电动车电控最核心的点，特斯拉可以说一个都没搞定，这说明特斯拉的电控软件编写水平远远达不到媒体吹嘘的水平，可以说特斯拉的电控不是领先不领先的问题。是需要先争取达到及格水平的问题。特斯拉好的部分基本靠外采，唯一自己做的电控软件部分实际上正体现了它研发能力不足的问题。作为中国人。在支持国产车的同时。完全没有必要对特斯拉顶礼膜拜，至少也要等他解决了自身问题。真有点领先的感觉了再膜拜不迟。
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极氪ZEEKR 001 作为极氪车主，我们需要崇拜特斯拉吗？看到一部分车主对特斯拉还存在盲目崇拜心理，动辄扬言特斯拉的三车友建议：
1、同样作为大定车主，对特斯拉还是充满敬意，毕竟没有特斯拉就没有现在电动车的局面，没有特斯拉可能国内还是x汽这些个骗补车满街飞，特斯拉除了态度傲慢这一点真是伤人心以外，其他都还能接受。个人观点，特斯拉真的倒了，可能大部分不受牌照限制的朋友又会选回油车了。
2、买个极氪也能扯上特斯拉！吃饱了撑的？
3、不是崇拜特斯拉。特斯拉作为电车标杆大家也都是认可的，股票市值也说明一些问题。也不能因为这样就否定了其他车企的成果，国产电车是真的都很不错了现在，不止是极氪，蔚来小鹏都有了自己的特色。只能说有差距的地方就要努力追赶，优势和特色要自己保持。
4、特厉害在自动驾驶上，在软硬件融合上。硬件领先的比亚迪市值只有特的几分之一，资本青睐的是软件。视觉方案是终极方案！
5、强制单踏板，反人类的设计。
6、买极氪的应该都有独立思考的能力，不迷信特斯拉，但是支持特斯拉，本来就特斯拉和极氪选一个，今天看这架势，特斯拉加油吧！
7、特斯拉在中国有大量拥趸，国内电车进步再大他们都觉得是虚的，电车只买特斯拉。其实电动车上中国绝对是弯道超车，全世界除了特斯拉之外就国产电动车发花齐放了。
8、特斯拉是电动汽车领头羊是真的最早入场分蛋糕把特斯拉看成造车新势力也是的，经验堆积不够，一些汽车机械和工业上确实毛病不少先进的思想值得学习，车反正我不会买。
9、因为特斯拉比较早，所以名气大，加上国人崇拜外国心里，总觉得外国月亮圆，事实就是用出出来的产品对比，不要带有偏向的心态！！！当然作为一个中国肯定支持国产，毕竟价格还在哪里。
以上为是众多车友对《极氪ZEEKR 001》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1350922.html
