比亚迪秦PLUS DM-i问题
我上下班一年大概10000公里。1、按4L/百公里算，油钱按6.5元/L算，需要油钱2600元，就算开10年，油钱共26000元。2、按8L/百公里算，油钱共52000元，差异26000元。就想问下这10年间需要换几次电池，每次多少钱，有没有大神知道的？
下面小编为大家整理50个比亚迪秦PLUS DM-i车友关于《比亚迪秦PLUS DM-i 我上下班一年大概10000公里。1、按4L/百公里算，油钱按6.5元/L算，需要油钱2600》的建议,具有很好的参考价值。
比亚迪秦PLUS DM-i 我上下班一年大概10000公里。1、按4L/百公里算，油钱按6.5元/L算，需要油钱2600车友建议：
1、比亚迪秦质保是六年或15万km。哪个先到就算哪个。但是你所关心的电池问题。他说提供了终身的三电质保。买车以后，车损险必须要买，以避免磕碰电池以后。不给质保。抛开油价的问题，你可能还会有动力以及平顺性的体验。当然。这个技术是否成熟，有没有缺陷也是未知的。配置这块也跟不上国产，所以说秦这款车真的是优点和不足都很明显，我的建议是非刚需用户，比如限行城市和每年开车比较多的车主，剩下的等等在入手。
2、不需要换电池。有了省油的新能源车，愿意跑的就多了。原本座火车，也愿意开车跑了。我原来一年跑1万公里，车费油，所以还偶尔做公交地铁。现在有新能源后，一年跑两万公里。省内的地方要去，立刻开车就走，压根不考虑汽车火车。到了目的地也可以开着车慢慢逛一逛。累了，车里开空调睡一觉，不需要专门找地方睡。车上准备好的话，在服务区，公园附近，整晚车上休息都没问题。外出住宿开销还可以大福降低。不用费心费力订车票，订旅店，走到哪里算哪里。省钱，省时间，省心。
3、十万公里，根本就不用换，这车电池起码玩百万公里。
4、你一年才1w公里的话估计电池没机会衰减到原来的70%。另外6年15w公里普通质保期内换电池免费，出了普通质保期还有终身电池质保，只需要给人工费，不需要给电池的钱。还有近两年电池每度大概要600元，加上安装费运输费，55公里版本更换费用不超1w，120公里版本不超2w，过几年电池的价格还会下跌。
5、当油混开可以一辈子不用换电池，除非电池彻底坏了，这个概率很低的。大家普遍焦虑的是电池衰减，但是当油混开，就是衰减50%对你基本没有任何影响。何况，这套电池成本不到一万块钱，以后还会再便宜，你每年10000公里，只要不是暴力人为损坏，比亚迪终身质保的。除了省油以外，还有电动车的快速相应，平顺性，宝马3的提速能力等等优点。
6、十年换两次，一次五万块，一共十万。
7、一万公里就不考虑混动了，限行除外，想动力好点就买个2.0t 的，一年也就六七千的油费，十年只管换15次机油，换两次火花塞，换一次正时皮带，换一次波箱油。
8、?十年才十万公里，压根不用换电池。
9、纠结燃油问题，买个雅迪不香吗，买个6-7万得燃油车不香嘛，节约得更多，纠结这些不如先找准自己买车的定位，首先你的预算价是多少，看重燃油车的优点，还是新能源的优点，燃油车和新能源各有优点和缺点，是否有充电的条件，邮费只是其中一部分，对车的体验不谈么，价格高了配置多，享受得更多，不管你买底配55，还是120高配，按你这公里数，你开到报废都不用换电池（意外损坏除外），120高配，18度电，就算电池容量降90%也还有1.8度电也够你使用了（90你开到啥时候能降到这程度，手机电池不行了，也并不影响正常使用，充电平凡掉而已），只要电池容量能正常打燃火，够内饰设备正常使用就行，反正你烧油，又不在乎后期纯点行驶里程。
10、以你这个公里数 推荐买个保值率高点的燃油车 以我推算你开不上十年应该就会换 且保值率要比你省得这点油钱更直接。你要真往十年去 你根本就不应该考虑电池的损耗。
11、卡罗拉燃油1.2T的市区油耗在8L左右，所以你说的上下班8L油耗的燃油车加速应该在11秒以上，跟7S多的动力不能放一起比较，然后就是平顺性，同样10万上路的燃油车平顺性都会有混动平顺性那么好，你一直不充电用燃油跑的话，就算电池下降50%你还是可以正常使用，对你来说没有任何影响，因为你不用纯电，所以不要考虑换电池，你认为这样一对比，10万以下的燃油还有啥优点？动力，平顺，价格，使用成本，油耗，哪一条比混动好？
12、工薪阶层还是买省油点的车 省心省油才是最重要的 我的是宋Pro。
13、如果你这样考虑，还是燃油车吧。
14、买车就是凭自己的感觉走，天知道10年后油价和电价谁划算，天知道会不会限行限牌，如果考虑多少年能把多花在混动上的钱省回来，建议买燃油。
15、购置税和后期保养不算嘛。
16、55km换一套 不含人工费不到5000 只要正常衰减应该会6-7年后才有机会换电池 6-7后电池应该更便宜一些。
17、一般不用换。
18、这个问题很难回答，电池很难完全坏，只是电池电量会衰减，例如新车续航里程400公里，随着电量衰减，续航里程不断减少，续航里程变成200公里甚至更少里程，但是电池还没有坏，这个时候你换不换电池?电池电量衰减跟电池坏了是两个概念。
19、10年换一次，一次10万块。
20、如果你大多时间用电上下班，就远远不要4升百公里，这个经济账值得算一算!
21、如果是之前的三元锂电池纯电多的话，10万公里差不多是应该要换了。但是最新的dmi用的是刀片电池寿命是前者的3倍，不需要担心换电了。
22、都计划用十年了，十年后都有什么新科技不得而知，不用太在乎保值率了，不是三两年换车，这个车市区代步感受和纯电一样，平顺，迅速，价格也便宜，到报废也没有几个钱，绿牌，一般不限行，没有购置税，而且比亚迪的混动技术非常先进。多花几万买合资，多出那几万都够全部油钱了，我都想置换一个。
23、其实买个卡罗拉，雷凌，轩逸，宝来，凌派，享域，英朗等这些纯燃油车挺好，那个价格也下来了，除非你是必须要绿牌的车，那没办法。
24、你燃油车的电瓶是铅酸蓄电池，dmi上的是磷酸铁锂电池。完全不是一个东西。磷酸铁锂寿命很长的，保守地说，五十万公里问题不大。
25、我不相信你会把一辆车开十年还不换。
26、这种只要不限行直接买燃油车，电动贵出来的价格比多的那点油贵多了。
27、你这样的公里数，没必要买这个车，联系保值的油车。
28、还没算纯电省下的。
29、你如果这样算确实买燃油核算，因为燃油车起码便宜两万多以上，比如艾瑞泽5，新车顶配优惠完9万。配置还那么高，
30、正常应该不用换电池，驾驶感要好于燃油车，省油但不一定省多少钱，看自己追求哪方面吧。
31、伪命题，你只用油，何来的电池衰减？你用电吧，花费只会更少，我也是DM，上下班基本纯电，一毛多一公里的费用。
32、10年后都是开氢弹车的，要电池有啥用。
33、只要不撞到电池盒，如果电芯和线路坏了是不用出钱换的，但是好像要给工时费。按照官方的说法，这个电池车当油车开，续航缩短了也不影响的，具体你看看丰田的混动 有点类似 电池只是一个能量过渡阶段。
34、你都计划4L/百公里了根本就不用换电池可以开到车报废，连电都不用充。
35、买个纯电就是了。
36、这么说吧，这是目前为止最靠谱的绿牌车，如果城市经常限行，买它再合适不过。
37、你买了你就知道了。保你开完电动以后不会想再开燃油车了。
38、你算算一年3到5万公里的差距，那就非常大了，再说了一个月跑不到1000公里，买啥车都不划算，一天30公里，地铁它不香么？
39、电池每年成本都下降，你这种情况也基本上衰减不到换电池的地步，你的担心是多余的。如果不是为了电驱的质感和不错的性能去买，单纯省油又不是营运，没必要买，直接买油车就行了，省几万块加油呗。
40、这个又不是纯电，就算衰弱到一半，也没啥影响。
41、不用算，电动车并不省钱。
42、刀片电池只要soc在25%以上电池寿命20万公里应该没问题。
43、十万公里不开我们考虑换电范围之内 一百万公里以上。
44、抛开绿牌，核心观点就是跑的少不要买混动，省油不省钱，还要担心这个担心那个，得不偿失，而且保值率相对低一些。
45、一年10000公里，一个月833公里，一个月22个工作日，每天38公里，按这算你一年也用不了一滴油。除非你买新能源车当燃油车用，不充电。
46、你忽略了发动机保养的费用。
47、混动既省油，在某些城市还不限号，这才是关键。
48、你问的问题让我感觉你自己还是会偏向燃油车。你担心的就是国产混动的质量问题。其实混动除了表面能看到的油耗动力平顺等优势外。还有很多无形优势的。
49、好像你除了上班就不去别的地方了。
50、可不止省这些，首先买车购置税省了，每年的车船税免了，短途0油耗自己合计合计去。
以上为是众多车友对《比亚迪秦PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。
本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1261827.html
