锐志-关于燃烧室清积碳和三元催化清洗的问题

锐志-关于燃烧室清积碳和三元催化清洗的问题问题

锐志,先说说想法。最近突然发现15万公里的老老锐地板油的时候有明显敲缸声，再联系到最近仔细测试了两厢油，纯市区基本在13以上，记得2010年202011年测试纯市区拥堵情况一般都在12以下。所以估计很大可能是节气门，进气道，燃烧室积碳的原因。05年11月上牌的老老锐15万公里从来没有清除过燃烧室积碳。节气门记得清洗过一次。用的是化清剂。再联想到去年11月年检过检测线时，虽然是一次通过拿了绿标，但是绿标上已经明确注明：国二。我清除得记得2014年底年检时，拿到的绿标上注明的是国三排放。说明这一年下来，排放污染严重了。所以，在锐坛和机油论坛里学习了一段时间后，决定做两件事。一，先NX5000清洗所有积碳。然后平时每箱油红线SI-1按照1：1000添加。{虽然老老锐油箱盖上标明必须95以上汽油，但是近些年我一直加的是92从没发现过什么异常，直到这次难得的地板油发现敲缸声）二，草酸清洗三元催化。那么问题来了，清除积碳的整体流程我是大概已经搞明白了，特意咨询过若干个卖家都声称使用NX5000后不一定非要更换机油，不知道坛子里有没有兄弟用过？是不是真的可以不需要换机油？然后，特意查找了锐志的排气系统，排气头段左右各有一个三环催化，官方名称叫前三元催化。中段上还有两个官方名称后三元催化，那是不是在清洗的时候，这前后总共四个三元催化都要用草酸浸泡清洗？坛子里有人这样操作过吗？

下面小编为大家整理10个锐志车友关于锐志-关于燃烧室清积碳和三元催化清洗的问题的建议,供您参考。

锐志-关于燃烧室清积碳和三元催化清洗的问题车友建议：

1、继续未完的问题，又想到一个事情。坛子里都说这批老老锐到了一定公里数会烧机油。说是第三环的问题。再我理解上，是不是因为使用时间久了之后，油泥什么的把第三环塞住了导致与缸壁贴合不够导致烧机油？那用NX5000浸泡燃烧室10分钟的话，部分清洁液必然会顺着气环的缺口有点渗漏下去，会不会顺便把第三环的油泥也浸泡到？是不是会有效果？。

2、烧机油问题是活塞环刮油环结构设计问题（老款一片一簧，改善款两片一簧），和早期中缸材质不耐磨共同造成的！如果机油用的不好或者长期20粘度时间更会提前，一般烧机油就顺便改3.03.5了，前者如果公里数过多缸径磨损过大从新下缸套就好，价格也相对便宜。

3、循环清洗问题都解决啦。。

4、要求95以上为什么92呢，积炭肯定不少，燃烧不充分。

5、Nx5000上个月用过，可能是抽不干净，着车困难，声音很响，扭八九次几乎没电才启动起来。

6、建议老车公里数多的切忌少折腾。

7、先说说想法。最近突然发现15万公里的老老锐地板油的时候有明显敲缸声，再联系到最近仔细测试了两厢油，纯市区基本在13以上，记得2010年202011年测试纯市区拥堵情况一般都在12以下。所以估计很大可能是节气门，进气道，燃烧室积碳的原因。05年11月上牌的老老锐15万公里从来没有清除过燃烧室积碳。节气门记得清洗过一次。用的是化清剂。再联想到去年11月年检过检测线时，虽然是一次通过拿了绿标，但是绿标上已经...哪个是需要什么叶酸之类的洗的吧？。

8、一般日本4都是和休息室隔开一个透明玻璃你直接看到估计就是想让你放心人家早就研究透中国人心理了。

9、三元催化堵了里面的渣可以提炼黄金一般人我不告诉他。

10、第一辆车6年13万公里，没洗过，也没听说别人洗过。

以上为是众多锐志车友对《锐志-关于燃烧室清积碳和三元催化清洗的问题》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/110982.html