比亚迪宋PLUS DM-i 关于EV功能受限，可以把电池并联解决吗？？EV功能受限确实太危险了，工程师能不能考虑把电

比亚迪 宋PLUS DM-i问题

关于EV功能受限，可以把电池并联解决吗？？EV功能受限确实太危险了，工程师能不能考虑把电池分组？然后并联管理，某一组出问题不影响别的组。是不是可以解决车辆突然失速的问题？

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1、概率小吗？？宋已经提车多少台了？？我在论坛里看到的宋DMI EV受限至少3台了。

2、你去比亚迪设当设计不就好了，想怎么改就怎么改。

3、按道理应该用小一点的单体先并后串，成本不会高多少，单是可靠性提升很高。但是一直没搞明白dmi是几并几串，比亚迪应该不会蠢到上百节大单体直接串联，电池组故障率会是单体故障率的上百次方。还有可能就是磷酸铁锂的放电曲线太平直了，电源监测模块没法提前判断是不是没电了，一检测出来就没电了。

4、这种毕竟小概率事件。

5、你老想着这种低概率事情就不要买了。你买燃油车是不是还要担心发动机爆缸？

6、比亚迪刀片技术不错，一定行。

7、概率不低了。

8、宋还好，概率比较小就当抽奖吧，反正不是腾讯抽奖。

9、这算少？现在都是开了几千公里甚至几百公里就出现的，等大家开了三四万公里，中奖的必然成片出现。

10、这问题解决不了，这车就是一个在高速上移动的棺材各位说小概率事件的，这事没发生在你们身上那是小概率。万一发生在你们身上就不会这样不痛不痒的说了。

11、现在销售数量才一万多就有几例了，不算少了。按特斯拉的销量就有几十例了。这个比例不正常，新车要等半年再买还是有道理的。

以上为是众多车友对《比亚迪宋PLUS DM-i》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

本文转自:玩车迷汽车网:https://ask.wanchemi.com/1077308.html